1. 若要跟主要靠东南亚邻国赚钱的泰国比
请问"大汽车厂本来以东南亚为主要出口目标"的说法到底从哪儿来的？
大汽车厂是政府与民间企业和丰田合资
可说是丰田台湾厂 性质接近对岸的一汽大众/东风本田/长安福特等合资车企
事实上当年丰田一直和政府争执外销比例问题
政府既要求丰田入股不能过半又强硬要求外销量对后者很不利
(对照组：匪区的合资车企大多内销 应该没有要求一半产量必须外销)
毕竟丰田锲而不舍想在台湾设厂看中的是我国内需市场
否则和政府合资案告吹后就该拍拍屁股走人了
后来能自由掌控的国瑞才是他们想要的
即便如今国瑞业绩优异 但能要到多少外销订单仍要看母厂脸色
现在虽有生产销往中东的Altis 但合约能否一直签下去可不是国瑞自己说了算
2. 东协自由贸易区（英语：ASEAN Free Trade Area，缩写作 AFTA）于1992年提出，现包
含东协的6个创始成员国（泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼、文莱）和4个新成
员国（越南、老挝、缅甸、柬埔寨），共10个国家
↑泰国汽车业全面爆发的真关键 后来PRC也加入东协 东协现在很多方面要看共匪脸色
请教一下中华民国和多少东协国家签订汽车相关自贸协定？
3. 以下皆引用本文：https://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
"1978 年，泰国政府调高轿车 CBU 及 CKD 的进口关税，几乎阻绝了国外汽车的进口，
进而保护国内汽车产业，而此时的政策也导致日后泰国汽车配装厂与汽车零组件制造商
的成功发展。"
↑1980年代泰国产量成长的重要原因 本地工厂受惠 但后来受外商施压又逐渐放宽限制
4. "1985年的“广场协议”造成日本汽车公司被迫迁厂至国外以降低成本，泰国也立即成
为首选，日本对泰国汽车产业的影响也因此更加深化。此时，日本跨国公司选择泰国，
做为进入ASEAN区域内贸易的跳板，也将泰国定位为ASEAN汽车生产枢纽（佐土井有里
2009：104-105）。另外，亦可透过泰国进入ASEAN市场，更可利用区域内贸易进行国际
分工，不仅可达到降低成本之效，也可使生产达到规模经济（Nopprach 2009：98）。"
↑泰国就是靠地缘优势取得东方底特律地位 根本没证据证明这和大汽车厂告吹有关
日厂要建厂扩产吃东南亚市场当然选距离近又有基础的泰国 别再持续脑补了！
5. 最后来看看泰国外资汽车厂的建厂资讯：
　 制造商 建立年份（开始生产） 地点
　 Nissan(Siam Motors) 1962 Samut Prakan
　 Toyota 1964 　Samut Prakan
　 Hino 1966 Samut Prakan
　 Mitsubishi 1966 　Bangkok(Lad Krabang)
　 Isuzu 1966 　Samut Prakan
　 Mazda 1975 　　　　　　　　Bangkok(Bangchang)
　 Nissan(Siam Nissan Auto)1977 　　　　 　　 Samut Prakan
　 Nissan Diesel 　　　 1987 　　　　　　　　Pathum Prakan
　 Honda 　　　　　　　 1993 　　　　　　　　Bangkok(Minburi)
　 Mitsubishi 　　　　 1992 　Chonburi(LaemChaBang)
　 Toyota 1996 　Chachoengsao(Gateway)
　 Honda 1996 　Ayutthaya(Rojana)
　 Isuzu 　　　　　　　　　　　　 　　　Chachoengsao
　 Auto Alliance Thailand(Mazda/Ford) 1998 　 Royong
　 GM 2000(1998) Royong
　 BMW 2000 Royong
↑可以看出1985~1995年间在泰国建厂的主要是本田/日产/三菱等其他日厂而非丰田
不要把其他日厂和丰田混在一起偷换概念！
若硬要说和大汽车厂的关联......
日产当年也有争取和我国政府合资 但政府选了丰田
不过并无证据显示日产1987年在泰国建厂和这事有关 我可不敢乱脑补瞎掰
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《Friedman (安猪火男)》之铭言：
: : 日本车厂开始在泰国大举投资应是1960年代~1970年代的事
: 泰国汽车1960年代以前都是进口
: 1960年代开放组装
: 看一下泰国汽车产量:
: 1960 3,232
: 1970 22,055
: 1980 73,347
: 1985 83,105
: 1990 304,843
: 1995 525,680
: 看到没有
: 以1985年为分界点
: 开始爆发
: 1985是发生了什么?
: 就是广场协议生效
: 大汽车厂被搞砸之后
: 日本人才在泰国大肆投资
: 而本来这个"大肆投资"是台湾
: 台湾绝对有年产30万台的能力跟实力
: 就这样拱手让给泰国了
: 泰国汽车产业可以参考:
: 国家机关与产业发展：马来西亚与泰国汽车产业政策的政
: 治经济分析
: 其实讲到大汽车厂
: 就会有人说丰田当年其实是想去中国投资
: 问题是1970年代中国人还在文革吃屎吃土
: 他们的重工业叫做:全民大炼钢
: 讲到大汽车厂被裕隆阻挠改投资泰国
: 他们又说日本人早就在泰国"大肆"投资
: 我就不知道，1985年年产量不到8.5万台汽车的产业
: 是多"大肆"了
: 你知不知道1985年台湾国产车销量是15万台?
: 1985年台湾国产车销量:
: 裕隆:58,218
: 福特:25,765
: 三富:9,817
: 中华:24,322
: 三阳:17,777
: 羽田:13,181
: 国瑞:2,600
: : 比某些人爱提的大汽车厂起码早了十几年
: : 绝对不是那些人唬烂说泰国在大汽车厂告吹后才引进日厂的
: : (题外话:丰田当年想要的大汽车厂已经在国瑞完成 但和政府想要的不同)
: : 其实这很正常
: : 东南亚这么一大块市场
: : 聪明人当然先插旗先赢
: : 而政经环境比周边国家相对安定很多的泰国自然是首选
: 1951 曼哈顿叛乱
: 1957 1957年泰国政变 沙立·他那叻推翻时任泰国总理銮披汶·颂堪。
: 1958 1958年泰国政变 沙立·他那叻发动自我政变。
: 1971 1971年泰国政变 他侬·吉滴卡宗发动自我政变。
: 1976 1976年2月泰国未遂政变 军事政变未遂。
: 1976 法政大学大屠杀 桑加德·差罗如推翻时任泰国总理西尼·巴莫。
: 1977 1977年3月泰国未遂政变 以差叻·希兰亚西里
: 1981 1981年泰国军事叛乱 叛乱的派系军官一概被逐出陆军。
: 1985 1985年泰国未遂政变 玛暖吉·鲁甲冲上校发起
: 1991 1991年泰国军事政变 成功
: 当然你如果跟赤柬高棉动辄死几百万
: 文化大革命饿死一亿人的政权比
: 泰国政治似乎相对安定
: : 后来东协成立后从泰国出口的车还有税务优势
: : 证明日厂的先知能力
: 你是指丰田先找年产量超过15万台市场的先知能力吗?
: 可惜丰田千算万算就是没算到裕隆的靠山有多大
: 赵耀东倒是有很好的先知能力
:

:

: 这样的品质，拿得出去呀?
: https://i.imgur.com/2QwZuxm.jpg
: : 台湾内销市场不够大也没和什么大国签订汽车出口相关的FTA
: : 还想跟泰国比规模经济？别闹了！
: 你是指年产不到8.5万台跟年产超过15万台的规模经济吗?
: 不知道是8万规模还是15万规模?
: : 我国有些车款因此跟着泰规走十分正常
: : 但话又说回来 泰国国内的车价好像和我们半斤八两(同款车相比)并没有多便宜
: : 但车款选择多很多就是
: : 比方说想买SUV但买不起RAV4/CRV/CC等车的人还有许多其他选择
: : 包括不少经济实惠但绝不会引进台湾的小车