※ 引述《trunkg (trunk)》之铭言：
: Karoq有9颗气囊，比Tiguan7颗气囊多2颗，但看了IIHS TOP SAFETY PICK+
: 却只有看到Tiguan而不是气囊较多的Karoq
: 虽说我知道气囊多寡不等于安不安全，可是同集团的车身刚性，用料应该差不多
: 何况这两台不是同底盘吗，如果是这样为什么Karoq没有TSP+呢?
首先，Karoq的定位比Tiguan低，Karoq在大众的兄弟是T-Roc，Tiguan在Skoda的兄弟是Ko
diaq ，只是Skoda毕竟品牌比较入门，所以会用这种尺码稍大的策略来切入市场，有点类
似Lexus ES用BMW 5系列的尺码却卖3系列的价格这种概念。
另外，我觉得Skoda从2010太古重新引进，再到2015年大众集团台湾成立直营子公司直营
后，堪称汽车业最成功的行销典范。当初2010年太古的时代，找孙芸芸代言Yeti，一台入
门的欧洲小休旅，居然被包装成时尚精品感，真的厉害。然后大众集团直营之后，一句“
你终究要开欧洲车的，为什么不一开始就开？”直接触动很多人的心里最软的那块，然后
让一堆人买了Skoda之后，开始有了开“欧洲进口车”的虚荣心。
Volkswagen是欧洲的“大众”品牌，那Skoda在整个集团的策略定位里面又更低，根本一
点都不高级。为什么在中国Skoda已经差不多要退出了吗？因为VW已经够普通了，名字都
告诉你叫做“大众”，而且在中国还特供一堆超入门的 VW，那么叫Skoda 位子要往哪摆
？ 根本没空间了吧…
Skoda的车确实不错，该有的配备、刚性、安全性都有一台欧洲车该有的水准，但是，很
多细节还是输给VW的，否则，我就问，为什么明明都是同样的架构、动力系统配置、规格
参数设定都差不多，Skoda硬是可以是VW对应车款的8、9折售价？
所以，Skoda在很多人心中，真的有点被神化了啦，它再怎样，就是很入门的欧洲品牌，
只是因为欧洲人在造车的思维上跟亚洲人还是比较不同，所以在产品展现出来的特性上，
还是相对于亚洲的车款，更容易让人产生一种相对优越的感觉，但认真来说，真的一点都
没有什么。
最后我再说一句，Skoda 广告永远只敢说欧洲，为什么不敢说捷克？然后VW，甚至最近刚
回来台湾的Opel，基本上都是强调德国？