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等待多时后，Kia总算在今年三月底于自家主场“2023首尔移动车展”上，正式揭开了全
新旗舰纯电休旅EV9的真实样貌。与Concept EV9简直如出一辙的外型，让人感受到Kia满
满的诚意，而发表时揭露了一系列新颖科技配备的EV9，也于日前率先在韩国市场展开了
预售活动。
与EV6同建构在集团E-GMP全球电动车模组化底盘平台之上的全新Kia EV9，在韩国市场分
为2WD后驱与4WD四驱两种车型选择，后驱车型再细分为Air，Earth两种车型搭配
，售价分别为7,671万韩元 (约台币194.5万元起)、8,181万韩元 (约台币207.4万元起)，
但若申请韩国环境部电动车购车补助后，最终可以7,337万韩元起购得Air 2WD车型 (约台
币186万元起)。
至于四驱车型部分，除了Air、Earth外，也新增了顶规GT-Line车型，售价分别
为8,041万韩元 (约台币203.8万元起)、8,551万韩元 (约台币216.8万元起)、8,781万韩
元 (约台币222.6万元起)，同样的，若申请韩国环境部电动车购车补助后，GT-Line可改
以8,379万韩元入手 (约台币212.4万元起)。
与原厂所公布的规格不同，韩版Kia EV9全车系不论后驱或四驱，皆是搭载99.8kWh锂电池
组。根据原厂提供的资讯显示，2WD加上19吋铝圈的车型经过韩国环境部检测后的最大续
航距离可达501公里 (4.2km/kWh)，若改搭20吋铝圈则稍降至480公里 (4.1km/kWh)；4WD
加上19吋铝圈车型最大续航距离为454km (3.9km/kWh)，若改搭21吋铝圈则再减少至
445km (3.8km/kWh)。另外，GT-Line车型仅配置专属的21吋铝圈，在满电情况下最远可跑
出443公里的续航实力 (3.8km/kWh)。
充电部分，由于Kia EV9是建构在E-GMP底盘的缘故，因此也支援了400V/800V多重高压充
电系统的能力，若透过350kW输出功率的快充系统充电时，Kia EV9可在15分钟内补充约
210公里的续航里程，或仅花费24分钟，就能将电量从10%补充至80%。
当Kia EV9预售价开出后，不少韩媒惊呼这个价格甚至比同集团豪华品牌Genesis旗下高阶
休旅GV80的开价还高 (GV80韩国售价为6,550万韩元至7,130万韩元)！但由于Kia EV9身为
品牌旗舰大型纯电休旅，又增添了丰富的配备，让售价也不得不跟着提升，尤其在标配七
人座的入门版本便已使用了方向机柱换档拨杆、电动调整驾驶座椅、第三排可翻转座椅、
手机无线充电板、指纹辨识系统、加热方向盘、三区独立恒温空调、空气净化系统、12.3
吋中控萤幕、USB Type-C插槽等配备。
中高阶车型还多了车内V2L、Ergo运动座椅、第二排通风坐椅、Kia Digital Key 2、进阶
驾驶座椅记忆功能 (除记忆座椅外，还包括方向盘与外后视镜位置)。不过，像是具备14
支扬声器的Meridian高级音响系统、e-ASD虚拟声浪模拟，整组高级音响选配得再额外花
上120万韩元加购 (约台币30,420元)；而GT-Line车型标配的Boost增压功能 (可让零百加
速从6秒缩减至5.3秒)，Air与Earth车型亦可花费100万韩元选配 (约台币25,350元)。
然而，此次列在EV9主打功能，同时也是现代汽车集团量产车首款配有Level 3功能的“
Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路驾驶”，不仅只有GT-Line可额外加选，选配价
更是高达750万韩元 (约台币190,125元)，此价格更是全韩国国产车金额最高的选配项目
！这套系统允许驾驶在高速公路以最高80km/h的时速行驶时，无须握住放向盘─意旨驾驶
可放开双手，系统将会自动跟车、保持车距、自动过弯。
全新Kia EV9订下了今年在韩国国内年贩16,000辆的目标，并将于六月正式上市。而原厂
也计画之后EV9每年将可销售约27,000台，并以EV9作为先驱，期待纯电休旅车系能为品牌
扩大获利能力，业界预估，倘若EV9在市场上取得成功，这将对于休旅事业蒸蒸日上的Kia
而言更是一大助力，品牌未来的获利能力将有望因此提升。
心得/说明：(30字以上)
1.韩国国内售价好便宜只能羡慕....台湾进来应该260万起吧?
2.出来我一定买(如果我有钱的话)
3.LV3台湾应该不用想，一定没有
4.台湾类似的产品目前只有 特斯拉麻豆X跟EX90，这样一比EV9价格似乎能一战?