※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: 所以有人提到大汽车厂本来要以东南亚为主要出口目标吗？
就你一直跳针说泰国现在的地位本来是大汽车厂的啊XD
: 你不是一直扯经济济规模？
: http://i.imgur.com/SoQiWH8.jpg
: 台湾不是规模不够大？
: 怎么现在规模又够了？
https://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
"1985年的“广场协议”造成日本汽车公司被迫迁厂至国外以降低成本，泰国也立即成
为首选，日本对泰国汽车产业的影响也因此更加深化。此时，日本跨国公司选择泰国
，做为进入ASEAN区域内贸易的跳板，也将泰国定位为ASEAN汽车生产枢纽（佐土井有里
2009：104-105）。另外，亦可透过泰国进入ASEAN市场，更可利用区域内贸易进行国际
分工，不仅可达到降低成本之效，也可使生产达到规模经济（Nopprach 2009：98）。"
日厂就是觉得泰国更有规模经济 你去跟他们吵啊！
不然请问你丰田和政府合作告吹了没错
那日产和本田为何不把台湾当东南亚生产基地？
我完全想不到与他们合作的裕隆和三阳有啥反对的理由 多产多销多发财啊！
因为日本人完全不觉得划算嘛！
要嘛就在日本工厂生产出口 要嘛也该选在东协国家设厂
不信人家实际研究过的论文难道还信网络上随便脑补瞎掰的幻想文吗？
: 所以你意思是1992年的政策造成
: 1985年泰国汽车产量开始大爆发吗？
老样子
你又故意装作没看到别人整理好的回答了
只好再贴一次 虽然我猜你会继续装瞎
https://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
"1978 年，泰国政府调高轿车 CBU 及 CKD 的进口关税，几乎阻绝了国外汽车的进口
，进而保护国内汽车产业，而此时的政策也导致日后泰国汽车配装厂与汽车零组件制造
商的成功发展。"
↑1980年代泰国产量成长的重要原因 本地工厂受惠 但后来受外商施压又逐渐放宽限制
这种保护政策好不好我不评论 但进口车没了当然是土产车填补缺口 产量不增加才奇怪
欧美厂大多撤退 日厂选择留下 那这利益自然大部分是日本人和泰国人共享
: 我是认为1985年广场协议加上台湾政府封杀大汽车厂
你认为什么一点都不重要 日本人自己都研究过原因了
: 才使的丰田去泰国扩产
: http://i.imgur.com/TBY4zf4.jpg
: http://i.imgur.com/5H2jMWs.jpg
: 因为在1985年以前
: 数据也证明了
: 日本人在泰国的产能远远不如台湾
: 你幻想的大举投资
: 只有年产不到8.5万台
: 你东拉西扯半天
: 我还是不知道产量8.3万台跟超过15万台比起来
: 那边算是大举投资下的产量
: 所以这些车厂大举投资之下
: 1980年泰国年产几万台？
: 在大汽车厂被封杀
: 跟1985年广场协议生效之后
: 泰国汽车生产几万台？
你去跟日厂吵说我们更有规模经济应该选我们啊！呵呵！
: 日产根本没送企划书好吗
https://feature.u-car.com.tw/feature/article/61952
"而政府则在 1978 年规划设立年产 20 万辆的大汽车厂。日产汽车提出申请，丰田汽车亦
邀请和泰加入，打算直接投资，并请苏燕辉先生自美返国主事。
然而在日产与丰田均提案之后，政府却改弦易辙，决定由中钢主导，设置大汽车厂，合作
厂商选择丰田，在深度讨论后，提〈年产二十万辆大汽车厂事业计划书〉，并广邀国内企
业家加入，包含台塑、台泥、新光人寿、国泰人寿、大同公司、远东纺织、光阳工业、和
泰汽车、声宝等负责人均是创始股东，并由台塑创办人王永庆担任董事长。"
U-Car写的 你若认为他们乱讲可以去函要求更正 我没意见
: 只有丰田送企划书
: http://i.imgur.com/hovbeFc.jpg
: 不过日产倒是很会威胁中华民国政府
: https://imgur.com/B4zEw3W.jpg
: 这条件堪称汽车界的21条
: 当年21条，袁世凯可是跟日本人据理力争，直到被孙文从后面捅了好几刀为止
: 日产21条，裕隆倒是叫政府全吞了
: 裕隆也算是汽车界的国贼孙文了
哦！现在知道你不只讨厌裕隆也讨厌日产了 虽然这属于无用知识就是了
: 你都可以说泰国政局很稳定了
: 你还有什么不敢瞎78乱讲的呢？
我原文明明就说"政经环境比周边国家相对安定很多的泰国"
你是看不懂"比周边国家相对安定许多"这几个字还是存心窜改别人说过的话？
网络嘴砲没啥关系　人品还是该顾一下吧！