※ 引述《Friedman (安猪火男)》之铭言：
: 1. 若要跟主要靠东南亚邻国赚钱的泰国比
: 请问"大汽车厂本以东南亚为主要出口目标"的说法到底从哪儿来的？
所以有人提到大汽车厂本来要以东南亚为主要出口目标吗？
: 大汽车厂是政府与民间企业和丰田合资 可说是丰田台湾厂
: 事实上当年丰田一直和政府争执外销比例问题
: 政府既要求丰田入股不能过半又强硬要求外销量对后者很不利
: 毕竟他们锲而不舍想在台湾设厂看中的是我国内需市场
你不是一直扯经济济规模？
http://i.imgur.com/SoQiWH8.jpg
台湾不是规模不够大？
怎么现在规模又够了？
: 否则和政府合资案告吹后就该拍拍屁股走人了
: 后来自己持股八成能自由掌控的国瑞才是他们想要的
: 即便国瑞如今业绩优异 能要到多少外销订单仍要看母厂脸色
: 现在虽有生产销往中东的Altis 但合约能否一直签下去可不是自己说了算
: 至于持股没过半要被我国管这管那还要分润的大汽车厂？哈哈！
: 2. 东协自由贸易区（英语：ASEAN Free Trade Area，缩写作 AFTA）于1992年提出，现包
所以你意思是1992年的政策造成
1985年泰国汽车产量开始大爆发吗？
我是认为1985年广场协议加上台湾政府封杀大汽车厂
才使的丰田去泰国扩产
http://i.imgur.com/TBY4zf4.jpg
http://i.imgur.com/5H2jMWs.jpg
因为在1985年以前
数据也证明了
日本人在泰国的产能远远不如台湾
你幻想的大举投资
只有年产不到8.5万台
你东拉西扯半天
我还是不知道产量8.3万台跟超过15万台比起来
那边算是大举投资下的产量
: 含东协的6个创始成员国（泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼、文莱）和4个新成
: 员国（越南、老挝、缅甸、柬埔寨），共10个国家
: (泰国汽车业全面爆发的真正关键 后来PRC也加入东协 东协现在很多方面要看共匪脸色
: 请教一下中华民国和多少东协国家签订汽车相关的自贸协定？)
: 3. https://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
: 1978 年，泰国政府调高轿车 CBU 及 CKD 的进口关税，几乎阻绝了国外汽车的进口，
: 进而保护国内汽车产业，而此时的政策也导致日后泰国汽车配装厂与汽车零组件制造商
: 的成功发展。
: (1980年代泰国产量成长的重要原因 本地工厂受惠 但后来受外商施压又逐渐放宽限制)
: 4. 来看看泰国外资汽车厂的建厂资讯:
: 　 制造商 建立年份（开始生产） 地点
: 　 Nissan(Siam Motors) 1962 Samut Prakan
: 　 Toyota 1964 　Samut Prakan
: 　 Hino 1966 Samut Prakan
: 　 Mitsubishi 1966 　Bangkok(Lad Krabang)
: 　 Isuzu 1966 　Samut Prakan
: 　 Mazda 1975 　　　　　　　　Bangkok(Bangchang)
: 　 Nissan(Siam Nissan Auto)1977 　　　　 　　 Samut Prakan
: 　 Nissan Diesel 　　　 1987 　　　　　　　　Pathum Prakan
: 　 Honda 　　　　　　　 1993 　　　　　　　　Bangkok(Minburi)
: 　 Mitsubishi 　　　　 1992 　Chonburi(LaemChaBang)
: 　 Toyota 1996 　Chachoengsao(Gateway)
: 　 Honda 1996 　Ayutthaya(Rojana)
: 　 Isuzu 　　　　　　　　　　　　 　　　Chachoengsao
: 　 Auto Alliance Thailand(Mazda/Ford) 1998 　 Royong
: 　 GM 2000(1998) Royong
: 　 BMW 2000 Royong
: 可以看出1985~95年在泰国建厂的主要是本田/日产/三菱等其他日厂而非丰田
: 不要把其他日厂和丰田混在一起偷换概念
所以这些车厂大举投资之下
1980年泰国年产几万台？
在大汽车厂被封杀
跟1985年广场协议生效之后
泰国汽车生产几万台？
: 若硬要说和大汽车厂的关联......
: 日产当年也有争取和我国政府合资 但政府选了丰田
日产根本没送企划书好吗
只有丰田送企划书
http://i.imgur.com/hovbeFc.jpg
不过日产倒是很会威胁中华民国政府
https://imgur.com/B4zEw3W.jpg
这条件堪称汽车界的21条
当年21条，袁世凯可是跟日本人据理力争，直到被孙文从后面捅了好几刀为止
日产21条，裕隆倒是叫政府全吞了
裕隆也算是汽车界的国贼孙文了
: 不过日产1987年在泰国建厂和这有无关系？我不敢瞎78乱讲
你都可以说泰国政局很稳定了
你还有什么不敢瞎78乱讲的呢？
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: : ※ 引述《Friedman (安猪火男)》之铭言：
: : : 日本车厂开始在泰国大举投资应是1960年代~1970年代的事
: : 泰国汽车1960年代以前都是进口
: : 1960年代开放组装
: : 看一下泰国汽车产量:
: : 1960 3,232
: : 1970 22,055
: : 1980 73,347
: : 1985 83,105
: : 1990 304,843
: : 1995 525,680
: : 看到没有
: : 以1985年为分界点
: : 开始爆发
: : 1985是发生了什么?
: : 就是广场协议生效
: : 大汽车厂被搞砸之后
: : 日本人才在泰国大肆投资
: : 而本来这个"大肆投资"是台湾
: : 台湾绝对有年产30万台的能力跟实力
: : 就这样拱手让给泰国了
: : 泰国汽车产业可以参考:
: : 国家机关与产业发展：马来西亚与泰国汽车产业政策的政
: : 治经济分析
: : 其实讲到大汽车厂
: : 就会有人说丰田当年其实是想去中国投资
: : 问题是1970年代中国人还在文革吃屎吃土
: : 他们的重工业叫做:全民大炼钢
: : 讲到大汽车厂被裕隆阻挠改投资泰国
: : 他们又说日本人早就在泰国"大肆"投资
: : 我就不知道，1985年年产量不到8.5万台汽车的产业
: : 是多"大肆"了
: : 你知不知道1985年台湾国产车销量是15万台?
: : 1985年台湾国产车销量:
: : 裕隆:58,218
: : 福特:25,765
: : 三富:9,817
: : 中华:24,322
: : 三阳:17,777
: : 羽田:13,181
: : 国瑞:2,600
: : : 比某些人爱提的大汽车厂起码早了十几年
: : : 绝对不是那些人唬烂说泰国在大汽车厂告吹后才引进日厂的
: : : (题外话:丰田当年想要的大汽车厂已经在国瑞完成 但和政府想要的不同)
: : : 其实这很正常
: : : 东南亚这么一大块市场
: : : 聪明人当然先插旗先赢
: : : 而政经环境比周边国家相对安定很多的泰国自然是首选
: : 1951 曼哈顿叛乱
: : 1957 1957年泰国政变 沙立·他那叻推翻时任泰国总理銮披汶·颂堪。
: : 1958 1958年泰国政变 沙立·他那叻发动自我政变。
: : 1971 1971年泰国政变 他侬·吉滴卡宗发动自我政变。
: : 1976 1976年2月泰国未遂政变 军事政变未遂。
: : 1976 法政大学大屠杀 桑加德·差罗如推翻时任泰国总理西尼·巴莫。
: : 1977 1977年3月泰国未遂政变 以差叻·希兰亚西里
: : 1981 1981年泰国军事叛乱 叛乱的派系军官一概被逐出陆军。
: : 1985 1985年泰国未遂政变 玛暖吉·鲁甲冲上校发起
: : 1991 1991年泰国军事政变 成功
: : 当然你如果跟赤柬高棉动辄死几百万
: : 文化大革命饿死一亿人的政权比
: : 泰国政治似乎相对安定
: : : 后来东协成立后从泰国出口的车还有税务优势
: : : 证明日厂的先知能力
: : 你是指丰田先找年产量超过15万台市场的先知能力吗?
: : 可惜丰田千算万算就是没算到裕隆的靠山有多大
: : 赵耀东倒是有很好的先知能力
: : https://imgur.com/rlIOwTJ.jpg
: : https://imgur.com/kK4P7GL.jpg
: : 这样的品质，拿得出去呀?
: : https://i.imgur.com/2QwZuxm.jpg
: : : 台湾内销市场不够大也没和什么大国签订汽车出口相关的FTA
: : : 还想跟泰国比规模经济？别闹了！
: : 你是指年产不到8.5万台跟年产超过15万台的规模经济吗?
: : 不知道是8万规模还是15万规模?
: : : 我国有些车款因此跟着泰规走十分正常
: : : 但话又说回来 泰国国内的车价好像和我们半斤八两(同款车相比)并没有多便宜
: : : 但车款选择多很多就是
: : : 比方说想买SUV但买不起RAV4/CRV/CC等车的人还有许多其他选择
: : : 包括不少经济实惠但绝不会引进台湾的小车