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作者: usnavyseal (usmarine2008) 看板: Gossiping
标题: [爆卦] 邱显智:新竹小学的路口前年花费1680万元改善
时间: Fri Apr 14 18:20:11 2023
https://tinyurl.com/3urw92z5
来自邱显智的FB
https://i.imgur.com/e8z3y1Y.png
昨天新竹市东区一所国小校门口前,发生一起汽车差点撞上正在过斑马线的学童的事故,
相信大家看到,都跟我一样胆战心惊。
事实上这个路口,才刚在前年花费1680万元改善,怎么还会出事?
也许有人会说,这不就是因为驾驶人闯红灯、不礼让行人吗?跟道路安全改善有关系吗?
当然有关系。在通学步道安全改善的设计当中,驾驶人的各种风险行为本来就应该纳入考
量,针对可能的危险采取对应措施。
过去台湾的思维,却都停留在把人行道铺好,道路设计仍然是以车行为中心,这显然是完
全不够。
日本在制作道路安全改善的具体方案时,强调先制作潜在危险地图(ヒヤリ・ハットマッ
プ),所谓“#潜在危险”的概念,就是说每一个重大事故发生前,其实都已经有许多“
差点发生的事故”,从这些差点发生的事故中去设计对策,才能防止悲剧成为现实。
狭窄道路车速过快、驾驶闯越路口,本来就是通学步道常见的风险,解决的方案也很多。
包含通学时间设置路障、设置交通警示柱、缩减路宽、设置减速丘、缩减路口宽度、限速
30公里并设置车速显示器、强化执法等等,有兴趣的朋友可以参考文后的图说。
但要落实这些措施,最重要的是在设计方案时,就要清楚认识到,通学步道是以“行人”
为优先的路段,是 #先让人走的安心安全,再让车辆使用,车辆必须配合行人的需求,
如果政府不能坚持住这一点,那一切计画都是治标不治本。
最近我到新竹许多学校与校长讨论通学步道改善计画,就是希望能够加强推动以行人优先
,区域性保护的观念。
我也会积极督促内政部、交通部,50亿的通学步道改善计画,绝不能只有铺人行道,一定
要用校园保护区的概念,落实真正的行人保护。
图说:
上左:新潟县新潟市,设置交通警示柱
上中:东京都千代田区,通学时间设置路障
上右:千叶县镰谷市,缩减路幅抑制大型车与交通量
下左:广岛县福山市,设置减速丘
下中:东京都文京区,缩减斑马线路幅,人行道突出增加警觉
下右:首尔市,通学保护区速限30公里,设置车速显示器
https://i.imgur.com/PIME3Rs.jpg
**勘误:该路口属于该国小通学步道范围,但前年之路口改善未处理该路口,特此更正,
若造成误解,敬请见谅。
备注
之前的1680万元到底改了什么.....
https://tinyurl.com/4b4r339c
https://i.imgur.com/tXtfpgt.png