你整篇文章就是一篇观念扭曲的废文
红线能不能停车? 不行，一秒都不行对吧
所以有什么模糊地带需要去判断驱离还是开罚?
今天要是法规里面说红线偶尔可以停，或是使用Oppo手机贴在挡风玻璃上可以停
那当然就有争议
所以假如需要有这样的裁量，需要变的是法规而不是民众检举
回过头来，红线违停就是罚，到底是需要什么劝导还是驱离? 就不能停阿
难道你路上被陌生人揍了还要思考一下自己是不是长太丑让人家看了反感?
今天的问题就在，警察花太多时间替民众找理由了
你举的例子要是今天红线违停天天被检举，会有人被逼到跨越双黄线?
你整篇说法只有一个部份正确，问题就是人
选出了民代、搞出这种方便比安全更重要的社会风气
那堆父母亲天天违停载小孩的低能身教
一边羡慕国外交通好棒棒一边说阿环境逼我要违规
台湾人就爱吃自助餐啦，所以没救
※ 引述《alaokj (这么多自以为是的人)》之铭言：
: 公部门跟许多人一直没弄清楚方向
: 问题一直都不是限缩或开放检举项目
: 问题是在“人”
: 试想：7-8岁会上网的、20岁的竞战仔
: 30岁业务、40岁老爸、乃至60岁大妈
: 不同道路经验的大家、检举权利完全一致
: 这怎么可能会没蒸液
: 警察都被教导要视状况决定举发或劝导/驱离
: 每个检举人难道同理心跟判断能力一致吗？
: 限缩项目超白痴、然后现在又一样开放项目实在也不高明
: 话说今天有闪违停的车子越双黄线
: 被检举逆向
: 如果是个有判断能力的执法
: 想也知道是违停的错
: 我相信违停的人应该也被检举了啦
: 但是必须越双线的驾驶还得自己设法举证、申诉
: 这就是最鲜明即时的例子
: 真的应该要让检举人有正确观念
: 不是一直在项目或法条上动手脚