※ 引述《Roken241225 (Sieg G)》之铭言：
: https://i.imgur.com/ze7cSXB.jpg
: https://i.imgur.com/qEwvTHw.jpg
: 小弟这半年来都坐高铁通勤
: 竹北高铁站前的斑马线是没有红绿灯的
: 然后这半年来上下班加起来大概有200-300台车的样本数
: 1.会在行人准备穿越前就减速或停下来的不到5台
: 2.80%是在行人穿越中(斑马线1/3～2/3）位置,然后逼近斑马线才减速从旁边通过
: 3.10% 是在行人穿越中 会提前减速甚至停下来
: 4.剩下大概有5台是完全GTA形式的高速通过
:而且高铁站附近有非常大量的出租车
: 但素质完全没感觉比自用车好
: 台湾的交通还有救吗？
https://i.imgur.com/rl6Wt0w.jpg
红色这个范围本来就是不能行驶的，所以这个范围为什么不用人行道外推封起来直接做成
停车弯，还可以缩短行人穿越的距离，结果便宜行事弄一个意义不明空间给人车祸用的吗
？
https://i.imgur.com/LRHy3h7.jpg
棒棒糖式的庇护岛，几只棒棒糖已经被撞烂我就不数了，便宜行事+1，哪天一台拖拉库爆
胎直接棒棒糖全倒
https://i.imgur.com/OPfilnh.jpg
意义不明又浪费空间的路肩，这空间那么大结果画了一个路肩，不给行驶也不给停车，平
面道路画一个那么大的路肩到底要干嘛？整天讲地狭人稠结果一堆浪费空间又危险的设计
政府做工程都在便宜行事也毫无专业可言，然后台湾一堆不会动脑的只会跟着政府指责都
是驾驶人的问题，政府看你们网内互打爽的不要不要的，反正交通工程做得再烂也有人会
帮忙护航
我不会说驾驶人没问题，驾驶人的教育一定是很大的问题，但工程面的问题更大，一堆问
题都可以透过工程就解决掉，比如原PO这个问题透过工程至少解决一半以上，但要是像现
况这样，你找一个日本人来开，他也不一定会让行人先过啦，道路做那么宽，行人穿越距
离那么长，根本很难察觉到行人的存在，尤其晚上的话搞不好都是要快到了才察觉到前面
有斑马线，物理就是这样，道路越宽车速越快驾驶人要注意的范围越广，这根本不是单纯
透过教育或处罚可以解决的