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座标加州湾区。喜欢旅游，而且偶尔要走雪地和爬山，所以只考虑四轮传动。加上喜欢电
车在待速和塞车时不会有震动，且省油，所以开始看油电车。第一台车想要便宜耐用好养
，所以只考虑日系车。候选名单有Crosstrek Hybrid、CRV Hybrid、Rav4 Hybrid、UX Hy
brid和Venza。最后四轮传动+油电+预算+不在乎后座空间的条件下，加上喜欢一直线的尾
灯，就选择了Venza这款车。事实上，RAV4和Venza是用同个底盘和引擎，比RAV4长15公分
、矮2.5公分，因为造型的缘故，后车厢空间反而打8折。
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Venza在日本叫Harrier，美国买的都是日本进口。五月订车，十月才交车。原价税前3677
5元，被dealer加了约2000块的配件，总价含税43500美金，约132万台币。
XLE 配置有全套ACC、Toyota Safety Sense 2.0、假皮椅、驾驶电动记忆座椅、前座加热
座椅、电动脚踢尾门、全LED头尾灯，但是没有天窗和无线Carplay。美国送2年或25000 m
iles免费保养。第一年送APP Remote connnect(远端发动锁门定位)，之后每年80美(我傻
眼!!)。
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官网号称油耗 市区40/高速37 MPG，换算约等于每公升17/15.7公里。实际日常使用起来
差不多。油箱14.5加仑(55公升)，仪表显示满油可以跑490 miles(784公里)，但里程焦虑
的我们常常剩100 miles就想去加油。
圣诞连假跑了一趟2500公里的国家公园公路旅行，遇到大风雪或路面溼滑微微结冰的地形
，开起来都还算稳。油电车起步轻快，但超车的时候觉得马力不够。油门跟煞车都蛮线性
的，除了引擎开始介入的时候会感觉多加速一点。
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最大的缺点就是轮胎噪音。原厂配的是节能轮胎。美国很多高速公路的路面不平，高速行
驶可以听到明显的轮胎和地面的摩擦声音。等轮胎用得差不多后，换一组静音胎后希望能
够改善。
第二个缺点是后车厢的空间。相比RAV4，Venza是比较斜背的款式，加上厚道的下巴使得
行李箱地板比较高，空间明显小很多。放三个大行李箱+一个登机箱是极限了。但因为好
看，所以这个缺点完全可以被接受。
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第三个缺点是杯子架跟排档的位置。当初设计时可能只考虑到咖啡杯，而没有考虑到珍奶
的杯子比较高。所以在推排档时，经常被饮料杯卡住，要把手轴抬高才有办法换档。
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目前开了三个月，里程8600公里，开起来十分满意。而且这款车很少见，不会在路上看到
一堆一样的车（湾区最大众的车还是Tesla）。小道消息说美国2024要停止进口Venza了，
希望二手价不会GG。
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