丰田的问题就是慢一拍，还觉得自己可以后发先至
1. 慢一拍
现在人家都在讲求CTP CTC 省去电池模组，直接组成PACK，甚至像是Tesla直接用pack的
外包当成地板
看看丰田的eTnga是啥...
https://i.imgur.com/8vtvi5B.jpg
就是一个挖空底壳的底盘，去针对结构用铝合金跟强化，整个介绍都在强调车子结构跟悬
吊加强
https://youtu.be/9RWsA7BRYMo
拜托这根本落后整个电车业界太多了，这些根本就是电车该基本要有的不是吗...
人家都是在讲电池科技 马达科技 续航力 自动化辅助驾驶几个相机镜头跟算法，你们
丰田在讲这个...
2. 量不够大
慢一拍最大的问题，就是经济规模
大家都知道量不大就很难杀价
而电动车占最高成本的就是电池
丰田电池不自己作，用量也不比其他牌子大，注定成本比较贵，那就只能压缩利润
鸡生蛋，鸡不够多，生的蛋就少，再出来的小鸡就比人家少，那你的电车永远不会有竞争
力
现在世界就是抢电池作战，你用量订的没别人积极，电池厂为什么要给你便宜？丰田的采
购应该是花了好久时间，才明白自己在电池采购上毫无优势
其实丰田油电车也有用到锂电池，也有看到他们转换部分车种去锂电池，但油电车的用量
太小了，如果电车不能立刻放大量，那第一应该多卖PHEV，第二油电车的电池都要全面改
掉用锂电池，第三最好PHEV跟油电车都加大电池容量，第四最好是连service parts旧款
的都升级锂电池，提供旧油电车主免费健检跟优惠升级选项，第五，连本来没用的车种最
好都加上去比方改成轻油电换锂电池
反正就是尽量多买，疯狂多用，才能把成本降下来，那个升级容量前后的价差就会变小，
产品提升后再涨价才比较合理，而不是像现在这样每天喊成本提高，只想涨价改善利润然
后把消费者当韭菜割
但依照日本企业传统的逻辑，他们目前是做不到这样的改变的，日系企业讲究就是做好份
内的事情，不太可能由下而上的建议去贸然提出这样的建议跟想法。最后负责各个车种设
计的不敢贸然去喊改变，负责的采购也只敢用目前的各车种预计的用量去弹价
3. 太保守讲究低风险
一个东西认证要花个几年，不敢质疑SOP也无法加速，整个公司都这样就会一直卡著不能
动转弯超慢...
说真的只要不影响安全，软件的东西能用更新处理的，日本人就会想很多怕消费者不会，
要写个SOP教消费者都要反复REVIEW SOP
然后这种更新的部分还要收钱，原厂半速域改全速域的竟然要加一万就知道了，丰田无法
接受OTA不收钱的事情，不然这个升级全速域明明就是回厂保养就可以顺便做的事情，还
硬要收服务费...