如果真的要深入分析，建议你还是看财报。
在和泰公布本年度第二季的财报里，尤其是汇率影响面上，因为汇率变动总共增加约29亿，也就是仅靠汇差或其他因素，和泰增多了29亿的现金。
你列的项目属于营业费用和存货的因素，我们细项不说，今年第二季累计78亿与去年第二季同期累计76亿相较，说真的，以和泰的营收母数来比，可谓差异不大，可见相关成本获得一定的控制。但为何日币贬值而和泰车的车价却上涨呢？
答案是：“赚的不够多！”
与去年第二季同期累积净利108亿相比，可能因为缺车缺芯片导致产量影响的关系，和泰第二季累积只净赚53亿，在存货来源和产量还是不稳的情况下，如何达到甚至追赶年度净利目标？
为了达到总公司或股东要求经营目标，销售经理人能做的当然是提高车价，减少折扣，巧立名目，增加销售包装(如车美仕)来割韭菜来达到股东或总公司的净利率要求。
你各位死忠的好韭菜，不割吗？
※ 引述《waterdesign (水●设计)》之铭言：
: ※ 引述《howard24 (中信兄弟强攻强攻)》之铭言：
: : 日币最近已经贬值到数十年内最低了
: : 但是
: : 日本进口车怎么都没降价啊
: : 我看很多车厂反而逆势涨价
: : 有没有搞错
: : 日币升值 涨价
: : 日币贬值 涨价
: : 怎么车厂都只会涨价啊
: : 吃亏都是消费者
: : 难道只有我觉得不爽吗!
: 我觉得说不爽不要买这种话就太粗暴了
: 咱们来深入分析一下吧~
: 基本上一台车税金就占了快一半
: 关税、货物税、营业税...
: 1*1.175*1.3*1.05=1.603875
: 外汇车运费大概4万
: 总代理一次运一堆也许会比较便宜
: 但还要去乘上面的1.6
: 没错！运费也要打税~
: 还有一些报关送验啥的杂费
: 再来就是经销成本
: 先不提和泰那栋20亿的
: 这篇新闻有提到一间月租金200万的
: https://news.housefun.com.tw/news/article/734199345058.html
: 再加上水电人力成本...
: 2021年Toyota+Lexus总共卖了约15万台车
: Toyota+Lexus展示间有137间
: 所以每一间每一年卖1095台
: 一个月就是91台
: 要分摊全部成本
: 你觉得一台要赚你多少钱？
: 我有算过Town Ace一台赚13万
: https://www.facebook.com/groups/townace/permalink/735820920733007
: 但一台进口车当然赚得跟一台50万国产小发财不一样
: 东扣西扣其实还真剩没多少
: 当然他们都说美金计价
: 但就算真有汇差又能差多少
: 不爽不要买确实很粗暴但却很有效
: 销售下来库存上去折价又上看六位数了
: 事实上现在就是缺车缺到不行
: 连小发财都能加价卖
: 市面上一堆黄牛车
: 总代理自己赚起来也是刚好而已