※ 引述《gtjs45 (光头爵士)》之铭言：
这个问题其实没那么简单
很多社区其实到目前为止都还是车位抽签制度
也就是说车位是社区共有，每年抽签决定社区内停车格归属
以我之前住过的社区来讲，中签率大概60%，今年中了明年不见得会中
那这种要怎么归类？归类成有车位还是没车位？
以台北的房价跟都更难度来讲，这些社区可能可以挺进下一个五十年
也有一些早期郊区社区，开发时并没有留停车位
然后随着都市扩张慢慢变成了市区（信义区就是个例子）
这些社区其实一来占了相当大的人口，二来老旧社区通常也处于交通较为不便的地方
一刀切的作法并不切实际。
倒是提高用车成本，严格取缔违停才是该做的事
偏偏取缔违停是很掉票的行为，而且台湾是违规的比其他人大声
看看多少违停仔嚣张跋扈还声称要找所谓的“检举魔人”麻烦
就知道台湾的交通道德是多扭曲