先说结论，T2 你等一下内写，不要急着改外挂，等过保再去做就好
BMW BENZ VW其他厂也会这样同个本体调好几个马力值型号出来，透过电脑调整点火角度
跟供油，降低马力扭力输出，这是最简单的，可以用较低的成本做出符合不同价格配备的
车型。所以反过来做，不用动到引擎内部跟周边，这种叫做Stage 1
要更进一步的话，通常改的部分不一定是腹内（引擎内部）组件，更多的是周边 进排气
节气门 汽油帮浦 中冷 设计不同，甚至是涡轮型号不同，要换更大的马力，必须换这些
周边，再来才是引擎ECU 调整。
这种算是中度改装，这个玩法就是另个市场，也是依照该换的硬件去调，不适合用罐头程
式，这种动周边，没动本体叫做Stage 2
重度要换到腹内活塞 连杆的，甚至周边也要进一步升级的，通常要看车子先天的设计体
质，整套全换所费不赀但可能到达原厂马力值的两倍以上甚至超过，这种叫做Stage 3
最后，你有试驾过了吧？如果没有到真的难以忍受，不是很推荐用外挂芯片，每次保养前
拆来拆去会麻烦以外，这些外挂跟一般罐头内写，都是程式打个增压值上去，点火角度改
一下，喷油变多之类的，不见得细节针对每台车去调整其他参数，有时侯会发生改了以后
只有某个区间感觉比较有力，或是有某个副作用，比方油耗大幅度上升，甚至还有改完以
后更惨的案例
VOLVO在台湾现在原厂有提供polestar ，但Polestar因为有原厂保固通常调校还是相对保
守
，更何况他也不可能让你T2马力调到比T3大，自己打自己。 p. s. 推文提供Volvo原厂应
该只有B5 T8有Polestar
外厂的口碑上是BSR 做的比较好，T2改T3你可以询问他们最准确，网络广告便宜的建议不
用考虑