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原文内容： 成本飙升 车商扛不住！国产、进口车下半年售价喊涨幅度
2022/10/17 05:35
文／记者苏铭翰 图／各品牌
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全球汽车产业供应链与货运物流受疫情影响，再加上芯片短缺、原物料疯涨，造成各大车
商造车成本持续飙升，最终只能转嫁至消费者身上。（达志）
台湾车市近3个月频频缴出不俗的销售成绩，但这股买气能否延续，进而突破去年国内的
新车挂牌数？从各大车商一片“新车售价喊涨”的情况来看，似乎仍充满变量。
缺芯片、原物料飙涨 涨价成必然趋势
国内车商纷纷喊涨的最关键原因就在于成本一路高涨，首先是疫情爆发后，让全球汽车产
业供应链与货运物流都受影响，紧接着乌俄战争又让本就不堪重负的原物料价格涨破天际
，种种压力让车商撑不住，最终只能转嫁至消费者。
另外今年光是汽车制造最主要的原料钢材，价格就涨了大约20％到30％，新车大量使用的
芯片，价格也有10％涨幅，再加上国内各厂与原厂都采用美元议价，于是美元大涨也就成
为压垮车商的最后一根稻草。
电池缺口持续扩大 电动车涨幅最高
销量快速成长的电动车俨然面临更沉重的涨价压力！除原物料成本大增，加上缺电池、缺
车等因素“助涨”电动车价，尤其电动车几乎全倚赖进口，美元涨势更令车商压力倍增，
目前国内包括Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Porsche Taycan等车款皆已调涨售价。
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全球热销的电动车Kia EV6也不敌成本高涨的现况，不得不调涨售价。
电动车龙头Tesla随车用零件、原料成本上涨，即以浮动、弹性的价格特性，于全球多个
市场调涨产品售价，以台湾市场为例，自2022年3月起，Model 3车型已连续4个月调涨售
价，涨幅最高曾达到5%。
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Tesla由于浮动、弹性的价格特性，光是今年在台湾就已经调涨4次之多，让消费者购入门
槛大幅提高。
另一个观察重点是，基于产品及市场定位之故，单价较高的电动车或豪华车品牌客群，通
常对价格的敏感程度较低，因此车商也比较容易透过调涨策略来平衡整体营收状况。
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电动车在芯片荒、原物料上涨的基础上，还面临缺电池情况，涨价成为必然。图为
Porsche Taycan。
欧日韩18车款齐涨 涨幅至少1～7％
国内汽车龙头和泰表示，今年以来，车用原物料成本持续上涨，加上全球供应链受疫情冲
击造成车用零件短缺，让日本原厂已经无法吸收高昂造车成本，因此从9月开始，旗下
Town Ace、RAV4 Hybrid、Sienna Hybrid、GR Yaris、GR86售价都调涨2％～7％售价，至
于其他国产及进口车款的零售价，仍与厂家协商中，因此暂时无法公布相关讯息。
其他日系品牌方面，以国产掀背小车Honda Fit为例，其销售占比最高的e:HEV油电版车型
，自8月起已调涨2万元。Subaru总代理台湾意美汽车也宣布销售主力车款Forester涨价10
万元。就连话题性超高的Suzuki Jimny，重新开放接单后，售价也从79.8万元调涨到84.9
万元。
再如国内欧系车领头羊台湾大众，日前就已宣布旗下Golf、Golf Variant、T-Roc、
Tiguan、Tiguan Allspace、Touran车系，2023年式接单价全面调涨，最大涨幅还来到12
万元。同集团的Skoda旗下进口掀背小车Fabia，也将取消优惠价调回原本的建议售价，预
估涨幅均为2万元。
韩系代表的Hyundai总代理南阳实业，亦宣布旗下Kona、Santa Fe车系自8月起调涨部分车
型售价，国产中型休旅Tucson L自9月起也跟进调整售价，涨幅为1～2万元，另一款国产
小型休旅Venue则是在今年6月先行调整售价，三款车型全面调涨1万元。
心得/说明：(30字以上)
2019~2021年芯片荒 车商不堪成本 提高售价
2021~2022年乌克兰战争 车商不堪成本 提高售价
2022年美国升息 日币贬值 车商不堪成本 提高授价
2022年原物料大涨 车商不堪成本 提高售价
下一个理由是什么
你不买 我不买 明天车价在涨500
台湾二十年经济最好 你各位买不起车的肯定不够争气