广告文宣效果>>>>>>实质意义
[抽测 or 送测]
NCAP或IIHS等第三方机构从市场购入车辆，委托实验室(TUV)测试
以随机购入车辆的手段，避免有golden sample疑虑
当然不是像乡民讲的改厚度这么不入流
对应不同产地贩售
由原厂提供A body或B body两种强度不同的方案，OEM厂商再决定要选用哪个方案
还满常见的
[测试数据]
#1VQ8fwcz1
Euro NCAP：ASSESSMENT PROTOCOL – ADULT OCCUPANT PROTECTION
https://cdn.euroncap.com/media/1568/euro-ncap-assessment-protocol-aop-v-60.pdf
https://i.imgur.com/boGfy1C.png
NCAP评分：
1. 主要依据乘客伤势机率得到初始评分
2. 再根据车体结构变形、乘客在车室内可能的碰撞/接触调整分数
如果只是单纯用影片对照，那意义不大
[评鉴制度]
委托 实验室 审验/评鉴 结果
法规 车厂 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
NCAP NCAP → TUV → NCAP 依据安全性分星等
帮车厂背书安全性的的一直都是评鉴单位
法规撞测是由政府背书；NCAP是由NCAP机构背书
根据NCAP或IIHS建立的标准，加上又是抽测，所以才有公信力
TUV就实验室，接受委托给测试数据
至于拿到数据后要根据哪套标准判定安全性，没有单位帮六和福特认证
因此，福特六和用这样的字句是非常奇怪
"经德国TUV莱茵集团(TUV Rheinland)撞击测试认証"
正确应该改成
"TUV莱茵集团撞击测试(六和自行)认证"
结论
1. 送测是否客观?
2. 测试数据比较严谨程度(影片足够)?
3. 哪家具公信力的机构认证背书安全?
三者缺一不可
根据福特六和的文宣上述仍不清楚
但就回到最初讲的，这些在广告文宣上完全不是重点
※ 引述《alexhsu0909 (MazdaNo1)》之铭言：
: https://i.imgur.com/lSbGgxG.jpg
: 台湾制造的FOCUS
: 经德国TUV莱茵集团(TUV Rheinland)
: 撞击测试认証。
: 撞击结果与欧规第四代FORD FOCUS
: 于欧洲撞击测试的数据近乎一致，
: 表现斐然！
: 呛国产车没撞测没安全性的
: 要更新一下资讯了
: 不然就请撇开福特
: 人家有送撞测也有安全性
: 如此一来日系进口平价车
: 好像也就没什么特点好吹的了