市区就先不谈了
来谈谈国道以及长距离的平面道路(例如花东省道)
高速公路虽然原则上是平的，但其实台湾地形的关系高速公路还是有不断上下坡的
但原则上踩到速限后，就只要含住一点点油门就好
不要完全放开或是踩深，踩深就是平白拉高转速，但车速根本提升不了多少
完全放开车速掉太快，而且车速超过100以后，完全放开的掉速是真的很快
所以经过测速照相其实根本不用踩刹车，除非你太晚发现
把油门放掉其实那速度就已经掉超过你想像了
含着一点点其实刚刚好，如果遇到爬坡就在多踩一点，下坡就再放掉一点
除非是三义那种爬坡，三义和林口的下坡可以全放 上坡就努力多踩吧
长距离的省道平面道路就更简单了
油门更是只要踩着一点点 在60~70这个车速就很好维持住 全放速度也不会掉很快
但平面道路的爬坡和下坡往往比国道坡度更大
平面道路的速度比较低，即使是更陡的坡，也很少需要像三义林口那样灌油门
但下坡，基本上短下坡或急弯踩刹车，长下坡加上引擎刹车来增加每次踩刹车的间隔
※ 引述《s624 (FU)》之铭言：
: 先讲一下个人习惯，以开高速为例，
: 习惯踩油门直到需要的速度后，
: 就会松开油门将脚放到煞车踏板上，
: 不会踩煞车，目的是为了可以快速应对紧急情况，
: 当速度减少后，会再将脚移到油门上踩。
: 我也同样会在非高速的行驶下这样操作，
: 但因为速度的变化相对比较大，
: 所以我的脚就会在煞车跟油门间来回，
: 油门的踩跟松也会因此变得比较频繁，
: 长久以来并没有感到特别不舒服或有其他问题。
: 不过，
: 事情就发生在上礼拜去试乘某进口涡轮车时（避免失焦就不提厂牌型号），
: 我操作的习惯在这台车上，不论在高速或低速都产生很明显的顿挫感，
: 身旁的业务解释这个顿挫是来自于，松油门的时候离合器很快就脱开的原因，
: 不过我对机械这块没有很了解，只是业务就唸了我说这个习惯应该要改掉，
: 油门踩着不需要一直松开。
: 接下来试乘操作 ACC 时，
: 因为我的脚会习惯移到煞车踏板上，
: 但不知道是系统太过敏感还是我紧张真的点了一下，
: ACC 很容易就因为煞车而解除，
: 这时身旁的业务又唸了我这个习惯，
: 说要踩煞车时再把脚放在煞车踏板上就好。
: 最后整场试乘下来，
: 我其实对车子本身没什么印象，
: 倒是业务要我改掉习惯，印象很深刻，
: 因为纯粹是个人习惯，所以到现在都很困惑，
: 如果真的不好的话我想尝试调整，
: 问问看大家的看法或能给我的建议。