※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 标题: Re: [分享] 日本车都采用CVT的原因
: 时间: Sun Jun 12 14:43:17 2022
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: ※ 引述《marcus176 (公 道)》之铭言：
: : 这种靠提反问就以为打脸别人的只能撑之自嗨
: : 别人不需要为你的问题免费提供你答案
: : 我只认真回复你有肯定句的部分
: : ※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: : : 一本正经的胡说八道这大概就是典范了
: : : ※ 引述《marcus176 (公 道)》之铭言：
: : : : CVT换档逻辑在第一篇已经提过了
: : : : 先升高转速再变换速度
: : : 哪一种变速箱在不换档（改变变速比）的状态下，
: : : 不是先升高转速的？
: 那我直接用肯定句告诉你，所有变速箱不换档就是先升转速。
平地大脚油门及爬坡下 传统AT就是先降档啊
: : : : 这是因为CVT动力传输面积
: : : : 由其在钢带跟普利盘接触部分
: : : : 小于传统AT的摩擦AB片面积
: : : : 传统AT摩擦片本身又是行星齿轮机构
: : : : 打滑损失还是扭力转换器部分比重较大
: : : : CVT的动力传递面积较小
: : : : 机构上钢带跟普利盘是靠挤压产生摩擦力
: : : : AT只要增加油压就可以加大摩擦力
: : : : 但CVT不行
: : : 现在的CVT就是靠油压来推挤锥盘维持锥盘跟钢带的摩擦力，电脑会侦测前后锥盘的
: 转速
: : : 以及变速比，计算钢带是否打滑，一旦侦测到滑动发生，会立刻加大油压去抑制打滑。
: : 你讲的是控制面
: : 我讲的是设计面
: : CVT无法像AT那样较大幅度提升油压 来解决磨擦打滑问题
: 前面说“AT可以靠加大油压抑制打滑但CVT不行”
: 现在又变成“CVT无法大幅度提升油压”
:
: 你可以先想清楚再讲吗？
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: 到底“大幅度”是多大幅度？
:
: 就直说了啊，所有变速箱都有它设计的工作范围，所以CVT能施加油压来抑制打滑的上限
: ，就是它设计的扭矩承受上限。同理AT、MT、DCT都一样。
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: 不会有一个车厂把承受扭矩16KGM的CVT放在引擎扭力25KGM上的车，也不会有车厂把承受3
: 0kgm 的AT箱放在2.0NA的车上。
变速箱能承受多少扭矩
跟材料及机构有很大关系
就像不会有卡车装轿车的变速箱
所以才会针对不同性能的引擎来"选用"
选的好不好由使用者自行评断我不在这讨论
但不代表原厂帮这台车选这型CVT
该车CVT就不会打滑
CVT在变速比转换过程 就是动摩擦的一种现象
无论怎么加大主从盘油压
它都必须走这样的过程
因为它物理上就是这样
无论怎么加大油压
它在转换变速比时就是要打滑
方向朝椎盘心的辐射向
不转换变速时 打滑的方向是椎盘的切线方向
所以重踩油门 CVT不会一开始就转换变速比
因为引擎的扭力急遽增加
它可能要承受两种方向的打滑
若听不懂
我也再懒的再解释
毕竟有些人程度大概就这样
: : 因为普利盘加大油压迫紧钢带时
: : 输出盘也承受钢带收缩的压力
: : 在工作状态中
: : CVT钢带及椎盘必须同时承受摩擦力及切换变速比的位移
: CVT主从动锥盘都有油压啦
: : AT就没这困扰
: : 所以CVT传动效率没有AT高就是这样
: : : : 钢带跟普利盘要靠挤压维持摩擦
: : : : 在变速中磨擦面积还会变 AT就没这问题
: : : 到底接触面积会改变这件事影响了什么？
: : : : 改过速克达传动的人就知道
: : : : 普利珠改最重 大弹簧改最硬
: : : : 常常大催油门皮带一定没多久就断
: : : 所以你是用速可达的CVT来想汽车使用的CVT?
: : 你程度就这样?
: : : : 同理汽车CVT也是一样
: : : : 要兼顾摩擦损失又不想动力流失又想获得耐久度
: : : : 大脚油门下
: : : : 它换挡逻辑就是变速比不变
: : : : 先让引擎转速提升
: : : 哪一颗变速箱在大脚油门的状态下，变速逻辑不是这样？
: 所有自动变速箱，大脚油门状态下都是不升档拉到转速上限才开始变速。
: : 自动变速逻辑你先搞懂再说
: 你懂自动变速逻辑？
: : : : 然后再慢慢调整变速比
: : : : 若情况容许就是转速上升变速比也跟着变
: : : : (这比较常发生在中高速区域 起步低速不太可能)
: : : : CVT好处就是不管加速减速
: : : : 都可以让引擎运作维持在经济转速区域
: : : : 不像AT加减速换档引擎转速会下坠上扬
: : : : 这种换档掉出经济转速的落差
: : : : 同样开一天车
: : : : AT可以制造上千次
: : : : 但CVT可能不到一百次
: : : : 加上CVT零件少
: : : : 所以CVT确实可以比AT省油
: : : : 但缺点也很明显
: : : : 就是它加速无法搭配踩油门那种线性的感觉
: : : : 终究是电脑在决定变速比
: : : 除了纯手排外，你跟我说哪种变速箱不是电脑决定变速比？
: : 断章取义好棒棒?
: 我断哪段章了，你写的就这样。
: : : : 所以若要考虑驾驶乐趣
: : : : CVT不是好的选择
: : : : ※ 引述《sammy98 (军)》之铭言：
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