原文连结：https://bit.ly/3aIwz3z
原文内容：
来自德州的 YouTube 频道主 Spoken Reviews 才公开了刚刚才入手、搭载 4680 电池的
Model Y，且很快就针对这辆优先卖给德州居民的 Model Y SR AWD 进行充电实测。
结果可能是因为特斯拉有特别保护这组电池，或者还需要很多优化，充电功率表现不如预
期。
装配 4680 新电池的 Model Y 真的交车了：仅限德州居民能先买，入手价台币 177 万元
(原文网址：https://bit.ly/3HeuzMv )
https://bit.ly/3zvChjD
(图片来源：Spoken Reviews)
由德州工厂打造、首搭 4680 电池的 Model Y SR AWD，在进行充电测试前的电量仅剩 9%
，透过 250 kW 功率的 V3 超充进行充电之后，立即飙到 206kW 左右的充电功率。但尽
管 电池的剩余电量颇低，后续充电功率并没有进一步提高，而是在几秒钟内降到 200kW
以下，并在整个充电过程中再也没有达到 200kW 以上。
重点是电量充到 50% 时候，充电功率便骤降到 80kW 左右，并且几乎直到电量充到 80%
之前都维持在 80ｋＷ。之后电量达 90% 时充电功率进一步下降到 40kW、电量达 97% 时
则剩 15kW。
电量超过 90％ 之后充电功率持续下降颇为正常，但电量 50% 的状态充电功率却只有
80kW，就明显不如搭载三元锂电池、磷酸铁锂电池车款的充电性能。
至于 Model Y SR AWD 从最初的 9% 电量充到 97％ 电量所需的时间如下：
电量 20% – 3 分钟
电量 39% – 6 分钟
电量 50% – 12 分钟
电量 80% – 34 分钟
电量 90% – 40 分钟
电量 97% – 50 分钟
由于搭载 4680 电池的 Model Y 可说是备受外界期待，因此初步的充电测试表现不免会
让人有点失望。不过背后的原因有可能是 4680 电池才刚刚推出，特斯拉为了保护新电池
所以在软件端有针对充电功率进行限制，后续一但特斯拉收集到更多的数据之后，就可能
会透过 OTA 更新解放 4680 电池的全部潜力。
https://www.youtube.com/watch?v=V3XcLjxxR8o
心得/说明：(30字以上)
当初 LFP 版本的 Model 3 出来
也是有电量预测和充电速度问题
后来两个月透过 OTA 更新软件后问题就解决了
但是搭载 4680 的特斯拉车辆数少 LFP 很多
不知道要花多久时间才能蒐集到足够资料进行软件修正
在相同体积的情况下
4680 并不会让续航里程增加太多
但是充放电速度应该要提升才是
不然号称成本降低，但是售价却没降，消费者是等心酸的...