看到自己上篇开箱纽柏林经验的推文里有些人有问到类似的问题，我就把工作描述一下好
了。
以下是针对汽车产业中，轮胎供应商里的室外测试工作做简短描述，与各品牌主机厂的测
试工作不尽相同，如果刚好也有同行可以大家一起来开同乐会，毕竟上周发文完的隔天就
有同行拿着截图来跟我说早安XDDD
也不知道文长到底多长，不弃嫌就先感谢大家！
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曾经跟戴姆勒中国区的轮胎轮框件总工程师兼测试车手聊天的时候，他说了那么一句话：
“我领导总是觉得轮胎件就是一个有参数的标准零部件，不明白为什么我总是需要那么多
时间在测你们这些供应商的轮胎！”
https://i.imgur.com/eKJCK4b.jpg
摄于不知道哪年的冬季冰雪地测试，正在尿尿的前同事...
如果用轮胎最后去向来分的话，通常大一点的轮胎厂家都会做所谓的OEM，透过给车厂做
零部件配套，另外一个则是售后市场。
以车厂角度来看，虽然轮胎是标准零部件，都有规定的尺寸重量，但毕竟一个轮胎里面有
那么多东西组成，不同花纹、不同橡胶配方的特性、不同帘纱材质、不同钢丝缠绕方式、
各种材料的力学搭配等等，都会影响到最终轮胎出来的性能，所以要做的测试工作就很多
。
传统意义，也就是我跟周遭同事所做的测试主要分三大块：
耐久性测试：如磨耗历程、施压续跑胎零气压、自修补轮胎跑气等等。
客观测试：透过仪器量测轮胎的煞车距离、车内外的噪音，纵向横向水漂能力测试等等。
（当然后来还有更新的与车辆仿真模拟开发的测试，在此就不赘述了。）
主观试验：也就是我一直在做的测试，这个测试种类算很Old school了，透过测试车手的
驾驶技能及感官能力，透过模拟出各种路上会出现的情况来对轮胎的转向性能、操控安全
性能、舒适性能进行评价，除了给予分数外还有对轮胎的性能进行描述，提供给工程师做
后续改善。
为了不对其他我不熟悉的测试项目做解释，进而造成误导读者，所以下面一些常见的人家
问过我的问题就会围绕着主观试验展开。（而且这也是大多数人更想知道的吧我想）
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https://i.imgur.com/fmtRE7c.jpg
这是13年人生第一次在雪地里车尾滑到没办法救直接插在雪里...
Q：车手？是赛车手吗？
好的赛车手的确会有很强大的车辆感知能力跟驾驶技术（还有钱），这也是这个圈子很多
时候会直接从赛场上找人来培训后做测试的原因，但毕竟如果感知能力没有，驾驶技术还
在，这样能省掉很多培训时间。
不过我入行没几年之后就一直想着如果测试做久了，驾驶技巧以及对车跟轮胎的感知能力
提高后，不知道能不能在赛场上取得好成绩？但一直到现在都处于没钱参赛的部分就是了
（笑死）
唯一一次算有参赛是前年冬天在内蒙古的一个地区性耐力赛，跟同行参赛取得过新手组冠
军。
https://i.imgur.com/7nZ0Bt9.jpg
https://i.imgur.com/ICVPMia.jpg
参赛车辆是车况不是很好的奇瑞汽车艾瑞泽5，肚子可以忽略没关系www
之后应该会再想办法挤出一些钱跟时间去实践看看测试人员跑比赛的合适性，毕竟在赛场
上拼晚煞还有靠路线反超这种事情会上瘾XDD
但话又说回来，其实是刚好培训过程中以前的老师有顺便把竞技走行的一些基础知识教给
学员，跑场地这部分还不至于会变成我的短处，但真的面对长期跑比赛的赛车手们我还是
缺乏很多实战技巧的，简单来说就是随便来台车可以短时间内熟悉车况及场地特性，并且
跑出每圈都很稳定的圈时，但要论快还是得赛车手。
Q：怎么入行的呢？
当初因为听到同学有讲到朋友在前公司做轮胎工程师，有用奥迪做测试，我就去投了前公
司的工程师履历结果不录用（当时在卖车，板上应该还查得到以前的文），一气之下看到
有一个招到中国大陆做主观评价车手的储备人员，虽然搞不懂是什么但就投了就上了，然
后就展开我这个奇妙人生了...。
现在入行其实有点困难，前公司测试单位人太多也不怎么招人了，其他台湾轮胎公司似乎
都直接委外测试，车厂虽然没几家但或许可以试试，南阳、国瑞、裕隆日产等等，但我觉
得最快的是到国外读书后直接由当地入职各大轮胎公司或者汽车厂家，熬个几年应该差不
多。
如果单纯要车辆测试的话，ADAS测试可以说是浪头上最多厂家在找的人才吧！或者到各欧
系供应商去做ABS及ESP调教等等，有了基础去车厂很容易。
https://i.imgur.com/TfUFTaT.jpg
到现在其实都还是对那次面试记忆深刻，因为在台湾面试要考你开手排车跟山路走行的工
作基本可以说没有吧...
Q：工作都在做些什么呢？
在博命，不是在博命就是在要去博命的路上。
前一篇分享大众ID6心得的文章中有提到不会锁死的后鼓煞，可能有些人会有疑问为啥我
会提到这个，原因就是当我们在做各种所谓的主观测试时，按大多数车厂的测试条件来看
，几乎都是不能有稳定系统介入的，所以想办法让稳定系统失效有时候甚至变成了同行间
最常询问的问题...
【刀尖上的舞者-哔哩哔哩】 https://b23.tv/mvffcWK
这里放个Bilibili的影片连结，因为放这个影片我才比较不容易涉及到什么机密问题且还
能知道到底我们怎么博命，该影片为中国上汽大众测试工程师与测试场地方协调所拍摄出
的测试内容概况。
由于他们是车厂，有专业设备可以关闭稳定系统的同时还保有ABS，但轮胎厂没有这些工
具时就得想办法了；影片中的项目是上汽奥迪A7L的测试片段，刚好当初我做这个项目用
的测试车，还可以长按防滑按钮直接关到车子可以大幅度地滑移，其他车款我就一率拔轮
速信号线伺候了；所以试想一下影片中的各种动作，如果忽然发生什么不可抗拒因素需要
紧急踩煞车，在没有ABS的情况下轮胎高速锁死，那时候基本上就只剩祈祷不要撞车了。
Q：有什么收获吗？
成就感吧！当看到自己努力测试挑选出来的胎，被车厂认可后正式供货，装在车上跑在路
上的感觉是很多事情没办法比的，从早期前公司的15或16吋小轿车胎或者福特Transit的
货车胎，一直到现在公司大规格尺寸的欧系合资车厂及新兴电动车厂项目的轮胎等等，路
上看到一次开心一次，只可惜台湾市场上基本上看不太到就是了...。
另外的收获大概是，小时候看到电视上那些车尾甩来甩去的画面及动作都觉得很帅很想学
，但由于长时间在这种极限状态的测试生活下，现在这些动作已经变成不再困难，甚至可
以说要是一个必备技能，毕竟真的测试发生意外的时候，很有可能会因为这样救了自己一
命。
https://i.imgur.com/MPAYDil.jpg
我司亚太测试部门形象照。
https://i.imgur.com/lan9evb.jpg
前公司商品照，但我不确定后来这张有没有上商品广宣就是了。
后话：
我们这个圈子其实蛮小的，说到后来大部分的人都会认识，即便范围拓展到全世界也可以
说都能认识，可能你上周在芬兰看到几个熟悉的同行，下周去了西班牙他们也在那边，回
到亚洲在中国测试时又看到其中几个人...，想想也挺有趣的，然而范围缩小到台湾人的话
，目前在线上的主观测试车手我估计不会超过四十个。
这几年丰田社长只要提到他创立GR部门的初衷时，偶尔会提到他的老师在纽北测试车祸往
生的事，我身边也常常听到谁谁谁又车祸，谁谁谁测试挂了的事，所以如果各位看官版大
乡民刚好周遭有认识或者听过谁是做这个奇怪的测试车手工作的，记得好好珍惜这个朋友
，因为他们真的都是冒着生命风险每天博命演出，为了帮广大消费者做各种安全的把关在
努力地工作著。
文有点长，下次有机会再来分享。