Hi 你好，刚好这6年来，我陆续翻新了两台车。
一台是1998 land rover discovery mpi，后来还是卖了。
一台是现在正在开日常使用的
1997 三菱 pajero 。
翻新的部分，我觉得内装其实比较容易。
基本上就是钱准备好，去专门的内装店都能处理。
不外乎天蓬翻新、皮椅、门板、方向盘、排档杆、地垫地毯、冷气出风口、中控台饰板、
音响主机面板、冷气面板、各把手扶手、天窗。之前开land rover discovery这些几乎每
项都没得省。
如果原厂的皮椅是“全真皮，没有拼接合成皮”的话，皮椅修复可能还不错。上述那两台
都是全真皮皮椅，所以我都没有换皮面。只有补海绵、修复内部支撑性。
现在有淘宝，很多东西都可以掏来用。
就算全车内装拆光，隔音制震贴都上再全部弄回去，说实在的也不是很难达成的事。
看个人需求，这方面我比较还好。
land rover前车翻新了大部分，我后续也处理一些东西。
性能的部分，才是真正烧钱烧时间的部分。
现在这台废铁级老货车还记得有交学费的凭印象大概有：
引擎室里面：引擎拆下来，里面东西掏出来整理好再放回去。油管水管、含氧感知器、空
气流量计、曲轴感知器、活塞、24个气门的什么东西、各种油封、汽油泵、水泵、普利盘
、普利盘扭力螺丝、节气门清洁tps更换、正时皮带、正时皮带张力调节器、综合皮带、
各种让皮带转的舵轮、方向机、发电机、电瓶、煞车ABS电脑、煞车总泵、水箱、水管整
套、机油冷排、变速箱油冷排、水箱风扇、水箱风扇离合器、冷气冷排风扇、机油油管们
、冷气压缩机、冷气前后鼓风机、方向机转向系统的各部件及油管们、变速箱拆开来整理
好放回去、变速箱输出轴输入轴感知器、启动马达、汽油泵、加力箱档位球头。
然后是底盘相关的
全部的衬套、上三脚架、和尚头们、李仔串、防倾杆减震橡皮、整套避震器、后弹簧、前
扭力杆、煞车的油管、煞车分泵、卡钳活塞翻新、来令更换、前差速器总称、前左右传动
轴翻新、前后轮轴承。
其他各种打黄油、换油、换水。
Pajero车体防锈当初做得很好完全不用再处理，不用像之前翻新Discovery还要搞除锈防
锈。
我大概翻修这些东西，其他小东西细项不记得了。这样车况可以随时长途出游中度越野，
但是没办法一年仅一保。
每次5000公里保养，回去都还是会发现点什么小东西需要处理。多为越野异常的震动损耗
造成的，你开旅行车在路上没离开柏油路应该还好。
两台我都没有翻新烤漆。
discovery 铝合金烤漆不好搞，pajero一直玩越野车身持续刮烤新的有点浪费。
你如果没有选“零件太昂贵”的车，像我这样弄，不含车价，整理费用大概都落在三十至
四十之间。
其实也就是一台Vios Yaris买Altis还不够的。
但是能保证不顾路不坏车吗？
完全不能。 所以还是要有信用卡拖吊额度+ 老车任意险加保拖吊险。
而且要有车要是真撞了，就杀肉重来的心理准备。
大概是这样啦... 百万预算，没有要离开公路建议还是新车比较实在。
我是因为新车太多电脑电控零件，越野损耗查修太麻烦，而且成本会非常惊人，所以才翻
修相对可靠的报废级25年老休旅车。
开在马路上的何必找自己麻烦...