随着柏林与奥斯丁超级工厂进入量产，特斯拉进入新成长阶段
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众所皆知，电动车已成为兵家必争之地。近期随着俄乌战争带来的汽油上涨、配合著原本
已经非常严重的通货膨胀，愈来愈多人急于订购电动车，以因应这一情势。如今特斯拉获
得的订单也不断暴增，迫使其不得不将旗下电动车价格都往上调涨，但这并没有降低其订
单的数量。根据推算，特斯拉电动车将于2023年之前都卖光，这让其更加体会到增加产能
的迫切性。
为了维持特斯拉在电动车的地位，其战略是不惜一切代价提高产量。根据其目标是将年电
动车产量从2020年的约50万辆，增加到2030年的2000万辆，因此，增长将达到40倍。
2021年10月，马斯克表示上海超级工厂的年产能已经超过美国Fremont工厂的60万辆年产
能。随着上海超级工厂产能不断提升，预计2022年年产能可达100万辆的目标。
至于原本计画在2021年7月份投产的柏林超级工厂，在修建工厂而引起的环保、抗议、诉
讼等各种麻烦纠纷之后，终于在2022年3月22日进入量产阶段。
根据特斯拉的计画，其将在柏林超级工厂投资50亿欧元，并预计2025年产能可达50万辆，
主要以生产Model Y车种，兼顾生产少量Model 3。
以目前规划来看，柏林超级工厂在2022年的产能大约可达5.4万辆电动车，2023年产能可
提升至28万辆，到2025年将达到最终的50万辆年产能目标。
至于下一个超级工厂将位于美国奥斯丁，并预计于2022年4月进量产阶段，其年产能的目
标也是50万辆。
加总这些工厂的年产能，可以发现特斯拉于2025年的年产能最高可达260万辆。如果要达
到2030年产能2000万辆的目标，的确有不少的差距。
如果要达到这一目标，除了在加州Fremont、上海、柏林和德州奥斯丁等四座工厂持续扩
产之外，其还必须建造更多超级工厂才行。于2021年就有传闻，特斯拉正在寻找中国的第
二超级工厂，不过尚未确定地点。
CFRA认为，从2022年三月至四月开始，特斯拉在柏林与奥斯丁这两座新工厂的带动下，将
开始真正进入了一个新的成长阶段，除了可以大大提高特斯拉电动车年生产能力之外，也
会持续称霸在电动车市场的霸王地位，并带来真正获利成长。
心得/说明：(30字以上)
特斯拉想要在2030年前达到2000万辆产能的目标，目前gigafactory的数量势必不足，特
斯拉目前专注于大规模量产，并没有研发新车款的迹象，这也给了其他车厂进入EV市场的
机会。
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