泰国考虑以减税和补贴刺激电动车市场
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泰国正在考量如何开发电动车市场，当中包括降低税收和现金补贴等一系列的奖励措施，冀望这些一系列的津贴，可以刺激汽车制造商进行更多投资，促使东南亚国家成为清洁汽车的制造中心。
根据外媒指出，从泰国副总理（Supattanapong Punmeechaow）领导的国家电动车政策委员会看到的一份提案草案，说明泰国总理帕拉育（Prayuth Chan-Ocha）内阁可能很快就会考量根据车辆的类型和型号提供70,000泰铢（约61,000新台币）至150,000泰铢（约130,000新台币）之间的补贴，并降低全电动车和半电动车的消费税与进口税。
对于进口电动汽车的补贴方面，广泛的奖励措施将持续至2025年，而补贴原则将先支付给当地公司，再由当地公司将补贴利益转嫁给汽车购买者。根据该提案，如果以后发现这些公司违反规定，他们将失去所有激励措施，丧失银行担保，并必须应加计利息偿还补贴。
电动车政策委员会是一个由政府与产业官员所组成的小组，目的在负责制定政策路径图，帮助泰国到2035年实现100%零排放的汽车生产制造。泰国正在试图保持其作为东南亚汽车制造中心的地位，因为全球汽车制造商转向电动车。泰国也预计未来几年在电动车制造上将吸引多达4,000亿泰铢（约3,471亿新台币）的投资。
日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）、中国长城汽车（Long Wall Motor Co.）、台湾富士康科技集团（Foxconn Technology Group）和泰国国家石油集团（PTT Pcl）等公司都计画在泰国建厂。
事实上，鸿海集团近年积极布局东南亚，继富士康与泰国国家石油集团共同出资建设的泰国电动车工厂，今（2022）年也计画在印尼投资80亿美元，发展电池与电动车产业链，而在泰国合资的工厂预计最快2024年第一季量产。
相关降税与补贴如下：
汽车和卡车的补贴在70,000泰铢至150,000泰铢之间。
电动汽车机车获得18,000泰铢补贴。
提案将把汽车消费税从8%降至2%。
免除卡车消费税。
在2022-2023年期间，将全车进口关税降低多达40%。
对电池和牵引电机等完全拆解车辆的关键零件免征进口关税。
价格低于200万泰铢的汽车将获得最大收益。
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泰国希望守住东南亚汽车制造中心的地位，祭出一系列优惠手段，广邀企业前往泰国组装电动车，进而也带动当地的汽车产业链。
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