原文连结：https://news.u-car.com.tw/news/article/69518
原文内容：
Honda 在 2021 年 2 月中旬时，于日本东京以线上发表方式，揭示了新世代 Vezel 车系
，也就是海外市场的 HR-V 车系，这一款国内市场也相当重要的小型 SUV 作品，国内市
场预计在 2022 上半年底时就会发表，而究竟台湾本田会推出怎样的动力配置，一直是大
家所关注的。毕竟因应国内环保法规设定的关系，除了汽油引擎动力车型之外，比照现行
世代 Fit 车系编成，在汽油动力之外也搭载 e:HEV 油电车型，应当算是合情合理的设定
。
不过，近日陆续传出 HR-V 的产品资讯，而 U-CAR 多方打听后获得确认，新世代
HR-V 确定不会有 e:HEV 车型推出，仅会有 1.5 升自然进气引擎的动力规划；这也让人
更加好奇，没有油电车型的加持下，且 HR-V 并非客货车设定，台湾本田会如何因应
CAFE 条件？
原先在新世代 HR-V 资讯尚未传出时，对于这辆小型 SUV 的诸多推测，都是基于几个基
本条件设定，随着日规 Odyssey 停产，Honda 在国内市场仅余下 3 个车系在贩售，也意
味着无论是 CR-V、HR-V 还是 Fit，对 Honda 在国内市场而言都是关键；CR-V 乃是客货
认证车款，因此 2022 年油耗法规影响不大，而新世代 Fit 对应法规设定则是推出了
Fit e:HEV，最重要的是新世代 Fit 上市后，受惠于油电车型价格设定优势，e:HEV 成为
Fit 车系销售主力所在。
依循这样的成绩，台湾本田在 HR-V 车系中推出 e:HEV 动力应当也不让人讶异，但根据
U-CAR 获得的资讯中可以确认，HR-V 将只有 1.5 升自然进气汽油引擎车型，e:HEV 动
力不会导入的最关键点，应当是价格因素，据悉 HR-V e:HEV 很可能售价会突破百万大
关；突破百万售价的 HR-V 不仅会与 CR-V 重叠，市场竞争力应当也会下滑许多。
虽然确定不会有 HR-V e:HEV 是较为可惜，不过在现行世代 Fit 上市时，台湾本田透露
过，现行 Honda 亚太市场的目标，就是麾下新车都将会标配 Honda Sensing，因此
Fit 车系并没有推出价格 70 万以下的车型选择，并且全车系标配 Honda Sensing；这样
的规则同样也会运用在 HR-V 车系上，可以确认 HR-V 会有先进主动安全配备。
随着 HR-V 现阶段确认不会推出 e:HEV 油电动力车型，意味着台湾本田应当会将销售重
心，摆在剩余两个车系上，Fit 在 e:HEV 车型正式发表后，也在 2022 年 1 月份迎来
破千辆出色领牌成绩，后续应当有机会维持强势销售热度；至于 CR-V 车系，Honda 已
经陆续在为新世代登场做准备，国内市场应当也会加速导入节奏。至于 Odyssey 未来画
下句点后，是否能有战力衔接，目前则仍未有相关资讯传出。
心得/说明：(30字以上)
现行77.7~84.9，大改款我看直接从85起跳了。
优点是全车标配HS，但可能不是全速域......算了......一定不是全速域。
对比CC 78.9就有全速域ACC，HR-V还是只能打打kicks？搞不好还打不过......
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