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原文内容：相信有不少人对于车辆的尾门相当讨厌，尤其是驾驶掀背车或者是休旅车的时候，掀开尾门时总要注意是否会撞到后方的墙壁，又或者是上方的空间够不够让尾门完全打开，如果是驾驶厢型车的人还可能会因为尾门太大片而不小心打到自己，但这一切很可能都会改变，因为Hyundai最金申请了全新的专利，其结构将会让尾门直接上滑至车顶上方，不仅不用担心后方的空间，同时也可以在更矮的范围内完全让尾门打开，这将很可能会是汽车设计的全新里程碑。
传统的上掀式尾门会在车顶处设置铰链，不论是掀背车或者是跨界车、休旅车皆是如此，而当停车时距离墙壁太近则会无法开启尾门，但Hyundai的全新设计将会解决这个困扰，上周有一份他们向美国专利局申请的文件被揭露，这项专利技术很可能将会出现在品牌当中的Ioniq 5、Tucson、Santa Fe以及Palisade...等车款上，在这新的设计当中后尾门并不是用铰链连接，而是在左右两侧有着滑轨装置，并且透过特殊的连杆让整个尾门向车顶滑动。
从专利图片上可以看到整个结构其实相当简单，而且似乎也可以透过电动开启，除了在尾门两侧的滑轨以外，车顶两侧也有着滑轨的设计，用以支撑尾门的连杆则有气压装置，让尾门滑动时可以更加顺畅简单，但坏处就是车顶可能没办法架设车顶架，在休旅车款上很可能会受到买家反弹，因为有许多人都会想要在车顶置放行李箱或者是脚踏车之类的物品，但是如果车辆配置的是这种滑动式尾门的话，车顶的空间就没办法做出更有效的利用。
而且这对于车高限制较低的地方可能还是不适用，因为传统的尾门可以设定开启高度或者自己手动控制，但是装载这种滑动式尾门很可能开启还不到一半的时候，上方就已经要撞到天花板了，因为这样的设计会将带有弧度的整片尾门移动到车顶，根据不同的车型会产生不一样的高度，而弯曲角度比较大的尾门很可能高度就会很高，反而更不方便，因此不少专家预测这很可能会率先采用在电动跨界车款当中，因为车高可能没有那么紧绷，而且全新的设计搭载在电动车上反而更有看头。
心得/说明：(30字以上)
这设计感觉真的可行啊
以后应该只要注意车高会不会撞到就好
但如果高度不够就不能开尾门了
不过这应该还是要配合尾门的重新设计才行吧
不晓得最后会变成怎样
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