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我也是觉得影片要传递正确的观念与知识,
既然车商造车卖车,
他们一定是立基于最正确的观念与知识才会设计出车子来,
既然小老百姓无财力与专业知识来拍摄影片传递正确的资讯,
我觉得只有车商有那个财力与专业可以拍出传递正确资讯的影片,
因此蛮建议例如某牌或某牌等车商,
可以自行拍片,最好是原汽车设计师可以当专业的解说员(这样传递的资讯是绝对正确的)
告知普罗不专业又没知识的大众, 当初设计车子漏水的造车理念与拿掉后防撞梁的前卫设计.
不然又有人会担心说错误讯息会造成负面效果,又散布出去,好怕怕.
※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言：
: 站在一般消费者的角度
: 应该是鼓励Youtuber频道更多元化
: 就算拆车的部分，拍的不专业，也有引起共鸣跟讨论
: 如果他没有拍，就不会引发c大出来回文指正
: 我们非专业领域的人，就少了学习的机会
: 不管杰运是不是为了流量
: 实际上如果有长期在看
: 就知道他们也想要做的更专业
: 漆膜仪跟厚度测量都不是最早开始有的设备
: 一开始更是把普拿龙叫成保丽龙，才被观众指正
: 为了台湾的汽车消费环境
: 有知识、有资源的大大多分享，对消费者就是福
: 在他们的不专业分享之下，也推进了一些对消费者有利的事情
: Rav 4/cc的漏水测试影片打脸T牌的说词
: 前后拆了两三台车来测漏水问题
: 让Rav 4这款上市两年有多起漏水案例，原厂不认帐的车型
: 在该影片上架后，不到三个月
: 和泰就提供了更换车顶架跟十年免费维修
: 这对我们吃瓜群众而言，岂不是美事?
: 嘉伟的车主单元，不也是干了类似的事情
: 让台福在两三个月内就"关怀" ISS的问题 ?
: 都是做类似的事情，为什么嘉伟就是值得赞声，杰运就是在哗众取宠?
: 如果c大不嫌弃他们不专业
: 我觉得也可以去信跟杰运讨论指正，让他们更厉害
: 以我观察他们的频道，我相信这个老板是很乐意改进的
: 但碍于他们就不是这个产业的上游
: 不可能期待他们做得到真正所谓的专业
: 更何况，业务行销单位要去了解RD的制程跟PM成本管理，本来就不是必要
: 他们的专业在于放大议题，让他们想要做的事情有推进
: 如果今天讨论的结论就是"拆车体跟量钢板厚度只是误导观众"
: 我觉得这对我们一般消费者，真的是一点推进都没有
: 所以才有很多人会无法认同这种 "单纯只是指责而没建设" 的论调
: 现在车厂是没有硬性规定必须公开撞测报告的
: 也存在不管是国产车还是进口车，跟国外撞测车结构、配备不同
: 而各品牌却是直接利用资讯落差来牟利的情形
: 这是一两个升斗小民无法靠一己之力去推动体制改变的事实
: 所以，对我来说，就算杰运的影片不专业
: 这也是我们一般消费者能够拿来参考的资料之一
: 也是一种能够推进社会进步与改变的方式
: 这个社会毕竟还是靠利益在推动
: IIHS背后的推手不就是保险公司吗?
: 他们的出发点某种程度也是为了利益 (减少理赔金额)
: 只是刚好跟乘客、行人的安全是共同的目标而已
: 今天人人都可以不要认同杰运影片，不给他们观看次数就好
: 但站在消费者的立场
: 杰运拍拆车片的流量跟收益，跟身为消费者的利益，是共同的
: 又不花观看者的钱，给点掌声、花个十来分钟的眼球注意力，又岂是什么问题
: 除非今天是有人做到比他们更专业
: 而他们又不愿意改善，那到时候要骂也不迟