站在一般消费者的角度
应该是鼓励Youtuber频道更多元化
就算拆车的部分，拍的不专业，也有引起共鸣跟讨论
如果他没有拍，就不会引发c大出来回文指正
我们非专业领域的人，就少了学习的机会
不管杰运是不是为了流量
实际上如果有长期在看
就知道他们也想要做的更专业
漆膜仪跟厚度测量都不是最早开始有的设备
一开始更是把普拿龙叫成保丽龙，才被观众指正
为了台湾的汽车消费环境
有知识、有资源的大大多分享，对消费者就是福
在他们的不专业分享之下，也推进了一些对消费者有利的事情
Rav 4/cc的漏水测试影片打脸T牌的说词
前后拆了两三台车来测漏水问题
让Rav 4这款上市两年有多起漏水案例，原厂不认帐的车型
在该影片上架后，不到三个月
和泰就提供了更换车顶架跟十年免费维修
这对我们吃瓜群众而言，岂不是美事?
嘉伟的车主单元，不也是干了类似的事情
让台福在两三个月内就"关怀" ISS的问题 ?
都是做类似的事情，为什么嘉伟就是值得赞声，杰运就是在哗众取宠?
如果c大不嫌弃他们不专业
我觉得也可以去信跟杰运讨论指正，让他们更厉害
以我观察他们的频道，我相信这个老板是很乐意改进的
但碍于他们就不是这个产业的上游
不可能期待他们做得到真正所谓的专业
更何况，业务行销单位要去了解RD的制程跟PM成本管理，本来就不是必要
他们的专业在于放大议题，让他们想要做的事情有推进
如果今天讨论的结论就是"拆车体跟量钢板厚度只是误导观众"
我觉得这对我们一般消费者，真的是一点推进都没有
所以才有很多人会无法认同这种 "单纯只是指责而没建设" 的论调
现在车厂是没有硬性规定必须公开撞测报告的
也存在不管是国产车还是进口车，跟国外撞测车结构、配备不同
而各品牌却是直接利用资讯落差来牟利的情形
这是一两个升斗小民无法靠一己之力去推动体制改变的事实
所以，对我来说，就算杰运的影片不专业
这也是我们一般消费者能够拿来参考的资料之一
也是一种能够推进社会进步与改变的方式
这个社会毕竟还是靠利益在推动
IIHS背后的推手不就是保险公司吗?
他们的出发点某种程度也是为了利益 (减少理赔金额)
只是刚好跟乘客、行人的安全是共同的目标而已
今天人人都可以不要认同杰运影片，不给他们观看次数就好
但站在消费者的立场
杰运拍拆车片的流量跟收益，跟身为消费者的利益，是共同的
又不花观看者的钱，给点掌声、花个十来分钟的眼球注意力，又岂是什么问题
除非今天是有人做到比他们更专业
而他们又不愿意改善，那到时候要骂也不迟