※ 引述《EVA96 (林北水桶更生人)》之铭言：
: 停用不到一年的区间测速已经陆续重启
: 全台架设完成的区间测速共有40多处也将会一一复活
: 交通部在去年十月限缩检举草案通过审核后三周马上预告修法
: 目前的交通罚锾可以用来采购更多的科技执法设备
: 交通部想让区间测速成为限缩检举后地方政府新的财源收入
: 其意图十分明显
: 但面临驾训制度改革及道路工程仍不愿好好改善
: 因此，做了一支影片来谈
: 为什么站在安全的立场，我们应该反对区间测速
: https://youtu.be/7Y5cvt2s1Q0
: 如果你不想看影片，也附上逐字稿
: 不论你同不同意这样观点，也欢迎讨论
换个简单一点的说法，其实就是道路速限不合理
西滨的道路品质某些地方应该能提升到110-120kph
而北宜50kph的话比较算是合理
区间测速的方式如果能够证明他系统OK
立个度量衡仪器的法规给他用就没问题了
更甚者，能效法美国按照车流速度来开罚
也是比较理想的方式
补一张二高屏东段日常
https://i.imgur.com/Kshu2ZZ.jpg
另一方面，我觉得统一度量衡也是值得讨论
法规对于车速表的规定太松了
甚至不少车型的表速落差大到不可思议
上一辆车1991 Toyota Corona 1.6
表126 GPS110
很能够体会龟车开不到一百的苦衷