版友好
不少人在讨论休旅车vs轿车时，都将休旅车较安全提出来讨论
此说法应该是来自台媒转自iihs的报告
https://auto.ltn.com.tw/news/15428/3
但为讲求准确性，因此重新上iihs网站查了该篇新闻以确认这些解读是否符合原文的旨意
连结:
(网址太长，先缩: https://bit.ly/3Ebqbuz )
https://www.iihs.org/news/detail/driver-death-rates-remain-high-among-small-car
s
简单节录几段和内容比较相关的段落，若有错还请版友指正
标题: Driver death rates remain high among small cars
小车的驾驶的死亡率偏高
Despite manufacture......
译: 尽管车商致力于产出更安全的车辆，但根据iihs统计驾驶的死亡率，即使是新的
smallest cars，其仍是最危险的车型
Small cars and......
译: 在2017年式的车中，small cars和mimicars在最高死亡率的20个车型中占了15个；而
死亡率最低的20个车型中，豪华SUV(luxury SUVs)占了将近一半
“Smaller vehicles......
译: Joe Nolan(IIHS senior vice president of vehicle research)表示小车能提供给
驾驶的防护较少，较小的质量让他们在与较大型车辆碰撞时占了劣势
Very large SUVs......
译: 每百万台超大型SUV仅有15人死亡，是所有种类的车子中最低的；而每百万台minicar
有82人死亡，则是所有车型最高
The average driver death......
和标题较无关，跳过
The death rates......
在说Ford feista表现最糟
IIHS has been calculating......
统计驾驶死亡人数是因为所有车辆都有驾驶，但并非所有事故都有乘客、即使有，乘客数
量也不尽相同
Alongside vehicle safety ratings......
译: 除了撞击测试的评价，驾驶的死亡率也是消费者可以使用的参考依据
The two types of......和In contrast, the driver death rates......两段
译: IIHS rating(撞击测试)和驾驶死亡率是两个能够互补的资讯。IIHS rating是设计用
来比较相同尺码分类的车辆，其正面的碰撞结果不能跨车格进行比较，因为不同的车重在
撞击时所产生的动能并不相同；相较之下，驾驶的死亡率是可以在不同车格之间进行比较
的。然而，它仍有其限制，例如驾驶的年纪、性别、以及驾车习性等等
To look at the effect of......和For the most part,......两段
译: 为了减少上述所提及的其中一个因素，IIHS也统计了每百亿英里的驾驶死亡率(后面
就解释这些资料怎么来的)，而这项统计也加强的我们对车辆尺码之于安全的猜想，以及对
于一些例外的解释方法
Sports cars and luxury cars......和Within each vehicle category...... 两段
这两段比较不相关，跳过
By that method, nine......
译: 在20个驾驶死亡率最低的车型中，9辆为豪华SUV，2辆为豪华中型车，剩下4辆为
minivan和超大型SUV(very large SUV)。而整体的死亡率，豪华车也比一般车辆低上不少
Luxury vehicles often come......
豪华车通常会配备更进阶的安全配备，像是盲点侦测或车道偏移，而这些在平价车上不一
定会被广泛搭载
Notably, two small cars......
小车有两个安全资优生， VW golf和Nissan Leaf
剩下三段在讲golf和leaf以及车型年份的选法
接下来比较重要的就是图表，就请版友各自去IIHS文章内参考了
Deaths per million registration years: 每百万台注册车辆，每年的驾驶死亡人数
Deaths per 10 billion miles: 每百亿英里的驾驶死亡人数
Average annual mileage: 平均每年的里程
个人觉得此篇文章也不到"断言"说SUV真的比轿车来的安全，此文章主要目的是在表示小
型车较为危险
毕竟SUV和轿车以及掀背车也有各种尺码的差别
再加上还需考虑统计上是否有显著差异
直接去看心中想购买的车款应该还是比较准的XD