我自己认为
休旅车的死角问题反而比轿车小
市面上大多数的休旅车座高
驾驶人的视野与站立、行走时差异不若轿车那么大
还有车窗开口的大小非常大
我自己长时间交换开马六、CX-5的经验
马六在公路上、山路确实很稳定
但是在都市里、低矮的车身与座高
坐姿也有点接近坐卧
头部活动的范围并不算大
再加上车窗玻璃片小
视线死角真的很多
而且还是wagon
不是那个屁股翘更高死角更多的四门
CX-5的座高 坐姿也较正
头部活动方便 也轻松
车窗的玻璃片够大片（高度部分）
开这台车 周围有什么东西
大概就跟我脚边有什么东西一样清楚
开马六我一上车大概就跟半瞎差不多了
这两台车还有一个差异
如果遇到需要开窗探头看路边障碍物的状况
CX-5探头太轻松了
我不用把身体撑起来
开窗头往外望就可以了
但是马六除了我要把整个人撑出车窗外以外
车窗的开口高度又有够低 钻进钻出有够痛苦
SUV好卖真的不是偶然
而且他也只是回到马车发明时的最原始样貌而已