※ 引述《indoman (橄榄趴)》之铭言：
: 全球都在买SUV
: 四门轿车越来越被边缘化
: 同样长度的轿车与休旅车
: 休旅车价位就是比轿车贵上一节
: 到底赢在哪呀？
先给重点
优点
1. 驾驶、乘员死亡率低于轿车
2. 休旅车驾驶、乘员视野高于轿车
3. 休旅车空间感、舒适性大于轿车
4. 休旅车空间利用弹性大于轿车
5. 休旅车保值性高于轿车
6. 休旅车底盘高，跨越地形的能力较好，比较不会磨底盘。
缺点
1. 重心高，高速重心移转动态差，连续山路第三个弯动态就要不回来了，原厂车跑山路很辛苦，发生意外时，翻车机率也高于轿车。
2. 死角比轿车高，要靠环景补死角。
3. 因为比轿车重，加速能力会比同级轿车慢一些。
4. 比较重，比较高，撞风面积大，也比较耗油。
5. 车子比较大台，自己洗车比较累，给人家洗也比较贵。
6. 因为撞击点更高，对行人的伤害也更大，休旅车对行人致死率高于轿车。
leo255112: 遇到学长死亡率比小车低
大推这句，休旅车就是比较重、比较安全
先不管先天重心高，比较容易翻车这件事
汽车碰撞跟拳赛一样，实力差不多的选手
看量级分高下，休旅车一般都比轿车重一阶
《IIHS》平均百万辆死亡率调查：最高都是小型车，大型 SUV 最低！
2020-05-31 自由Auto
引述内文
“此次《IIHS》的统计是以每 100 万辆为单位计算，统计结果显示，小型车每 100 万辆平均有高达 82 人死亡，反观大型 SUV 则是每 100 万辆平均仅 15 人死亡，而且在死亡率最高的 20 款车型中，有 15 款都是小型车。”
综上所述，我尽量会选休旅车，因为买车就是要平安出门，平安回家。