假如我开着我刚买的特斯拉
在这个路段旁边的茉莉湾充满电之后
要带着妹仔到对面的五路财神庙拜拜
或是往北开回台北
https://goo.gl/maps/riVJRGHjjJGEqM718
最安全的开法当然是顺向开到
下一个开口或有号志灯路口才回转回北上车道
开回台北或是开到五路财神庙
有很多神人出来说话
这路口大家都飙破百
敢这样横跨心脏很大颗
奔驰车也很该死
可是没有一个人说得出是依据哪条道路交通规则
奔驰车不该这样跨车道
要不然就是说北上车道可以回转去茉莉湾，
但是反过来茉莉湾的车不可以直接开去北上车道
当然从那个路口实际状况来说这样开过去风险很大
而且通常要等很久才有办法等到两边来车距离够长
才能开过去
到底有没有人可以分层次的理性讨论
分别从法规面跟实务开车安全面分开讨论
这种跨法到底有没有违规
不然每个都是车神每个都有自己的一套开车逻辑
每个案例通通都是别人不会开车造成的
类似案例
类似的台南案例，超速车vs.转弯车
先判断两台车再规定上能不能这样走，
都按规定走了之后再各自判断有没有超速跟有没有
可能在一般人反应时间内注意到超速车辆的存在
裁判字号：
台湾高等法院 台南分院 106 年度交上诉字第 132 号刑事判决
https://law.judicial.gov.tw/FJUD/data.aspx?ty=JD&id=TNHM,106%2c%e4%ba%a4%e4%b8%8a%e8%a8%b4%2c132%2c20180821%2c1
㈣本案事故原因分析与责任鉴定：
而事故发生前乙自小客车驾驶人刘冠宏驾驶000- 0000 号自小客车，以超过150 公里时速
沿永华路二段西向内侧车道东向西行驶过来，乙自小客车进入路口虽略有减速至120 公里
以下，仍无法避免两车发生碰撞事故。若乙自小客车以120 公里/ 小时行驶速率估算，当
甲自小客车行驶至路口西侧停止线时，乙自小客车行驶位置还在路口东侧停止线之东110
公尺以上，在此期间永华路二段西向车道又无其他直行车驶近路口，故甲自小客车驾驶人
罗弘典因无车可让往前左转，并未违反“转弯车应让直行车先行”之规定。故本案事故发
生主要导因于乙自小客车驾驶人刘冠宏驾驶000- 0000 号自用小客车执行载客（曹暐国）
试车业务，临近路口前刻意以超过150 公里时速行驶，严重超速又未充分注意前有开始左
转之甲自小客车导致闪避不及发生碰撞事故，造成两车严重损坏，及甲自小客车乘员严重
伤亡。
载客试乘BMW撞上左转车 1死5伤
https://www.youtube.com/watch?v=bE7YfzLoKF8