感觉前面几篇的说法
我们假设台湾交通事故伤亡数
一半因为交通动线或号志设计不良
一半是因为用路人守法观念薄弱
请问各位检举人你们拍照检举
是检举用路人违规
还是检举设计不良？
假设检举能够有效降低事故降低伤亡
但若检举多数还是针对用路人违规
能够影响的范围就是只有一半
有多少检举人会针对设计不良
去找民代陈情
一个路口若是能够每台车都违规
你敢说他的设计没有问题吗？
之前很多林口人抱怨道路设计有问题
但偏偏林口民众检举的频率也超级高
用设计出问题的号志
来检举违规车辆
这当中的矛盾各位看出来了没有
※ 引述《baa783 (会功夫不是罪阿!)》之铭言：
: 台湾的交通问题是从里面烂到外面的问题，台湾每年车祸死亡人数约3000多人
: 平均一天是10多人，比你各位每天看的新冠肺炎死亡人数还多。
: 台湾道路设计得乱七八糟，车道设计的烂，号志设计的烂，奇怪的路牌一堆，最后
: 台湾最美的风景"人"的守法素质低弱。如本篇文章说的松山高中为了保护学生设立了特
定
: 时间禁止右转这节，请问如果不是常经过该路段，防御驾驶都来不及了，怎有可能
: 看到那奇怪的号志，通常发现不能转时，已经要直接停在路上了，台湾的号志一堆，
: 道路设计问题一堆，也没有设计临停区这种道路设计下，要违规根本就是家常便饭。
: 连GOOGLE导航都会指引你到违规的地方，我想后端的工程师一定是ㄇ~ㄉ~ㄈ~ㄎ!
: 另外就是台湾民意代表与里长建议的狗屁太多，明明有些路段设计时设计的不错，
: 因为一些自己认为的安全，一下多停车格，一下多号志，只要不是在地人，永远搞不懂
: 那些路段有那些奇怪的规定，有些上下班时刻的调拨路段，感觉就是要让人直接相撞吧
。
: 有关检举的问题，相信有再开车的人都有被检举过，大部分的人也是摸摸鼻子缴钱
: 了事，这种检举方式其实是可以让大家稍微的遵守一下交通规则，但没有办法减少车祸
的
: 发生，台湾政府就是这种鸵鸟的心态，反正政府大官不骑车，你们这些升斗小民自立
: 自强吧!
: 昨天的新闻砂石车撞到摩托车，造成妇人与1岁小朋友死亡，这种新闻你永远祈祷
不
: 要发生在你认识的人身上，交通问题，除了不要被撞死外，还要担心擦撞后不要被人拿
球
: 棒叫你下来打球!