我阿肥啦
是个假日车手
常常到各大风景区的山路当移动路障
应该可以解答你的问题
首先是开到自己不舒服
假设都有正常保养车况正常
阿肥的经验是胎压打太高了
之前阿肥胎压打38PSI
平常市区短程代步量胎压大概就在38PSI~39PSI之间
还在舒适范围内没啥感觉
出远门高速+山路，量胎压大概会上到40PSI
在路况差一点且需要急加速急减速的山路
颠久了真的会受不了，下车后都还有上下上下的感觉
车子B柱下面的都有贴一张标准胎压的贴纸，可以参考看看
通常那上面会有一个建议范围，可以打在偏低的范围内比较舒适
假设有换过轮胎了，就再根据胎质软硬去微调胎压即可
然后是乘客感受的部分
像搭捷运的时候通常都可以站着用两只手滑手机
搭公共汽车的话一定得空出一只手去拉拉环
差别在于捷运几乎是跑直线，公共汽车则多了频繁的加减速跟转弯
我们只要把车开得像在开捷运跑直线一样就好
版上出现蛮多次讨论文的，网络上也有很多教学
不外乎是油门、煞车、方向盘、路线外内外
油门跟煞车在市区遇到红绿灯都会练习到
起步不仰头 煞车不点头，一般人都做得不错
转方向盘跟路线这个就比较需要上网找资料刻意练习了
如果打方向用接的一节一节的，那每次过弯车身的晃动就会有好几次
如果打方向用丢的快速打方向盘，那车身就会丢进弯甚至后座会甩出去
这些都是要避免的
那么该如何做有效的山路练习呢?
这时看一下统哥的YT教学还是很受用的
https://youtu.be/lxfSHVqbjs0?t=439
手握三九点，和缓的打方向一次打到位
车尾安定了，乘客摆动幅度小，就比较不晕。
像阿肥平常没载人是把包包放在后座去练习
过弯时包包滑动了就是失格
过程中可能还会发现有些弯比较难搞
上坡弯踩煞车会降速降过头，那可能松油门就够了
下坡弯低速进弯结果速度越来越快有失控感，那就含煞车进弯
最后提一下公路时速的部分
看瑞水公路那个速限牌好像是25的样子
其实可以当作是发夹弯的建议通过时速
加上上面提到的练习，什么弯该降速到多少才舒适也都很清楚了
像统哥教学影片中的时速表，发夹弯弯中最低速也才35左右，
但整个就是很平滑舒适，整体速度并不慢。
如果有卡到后车，就硬把节奏加快，可能直线100进弯50
去拼直线、去拼那个进弯速度以及过APEX点的速度
结果导致不稳，出弯时悬吊还在晃，真的没比较好
连续几个弯下来一定是不舒服的
建议还是在直线段打灯靠右礼让
https://imgur.com/EBi5Z3l
保持自己的节奏比较重要
以上
※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 前几天开瑞水公路
: 前半段就是一连的发夹弯
: 而且还是带有坡度的那种发夹弯
: 开到连自己都有点不太舒服
: 想说如果连驾驶自己都有点不舒服，如果还带乘客不就一定晕车了
: 开这种路到底有没有办法避免晕车啊？
: 我能想到的是提早减速 低速过弯 出弯再大脚
: 但这样很容易卡后车
: 尤其是上坡的时候，比下坡更容易晕