有CCS:Charging control system,
或BMS:Battery mangerment system的车辆
当电瓶状况低下时，会有可能发生这个问题
原因在充电控制系统不会常时对电瓶充电
而是尽可能关闭发电，使用电瓶电力维持车辆运转
当电瓶电力低下时，才让发电机对电池充电,把电瓶充得差不多时又会切断发电机输出
这样周而复始， 目的是为了节能（摊手）
另外要了解到，汽车发电机不是永磁发电机，内部有一组厉磁线圈（电磁铁）,电脑透过
控制这组线圈的电压来控制磁场强度，进而控制不同转速下能有可控的发电量。
所以单纯转发电机是不会发电的，需要从外部供电给发电机，制造发电机内的磁场，再转
动发电机才会发电。
所以如果CCS在作动时，电瓶状况不好，同时电压低下，CCS准备要启动发电机对电瓶充电
，结果电瓶一时脚软，直接电压掉到车上电脑直接关机，连建立发电机磁场都来不及就熄
火了。
至于为什么现在各家车厂都有CCS或其他不同名称但功能相同的硬件。
但只有福特会有行进间熄火的案例呢？
说到这个，我们可以.....
等一下，有人敲门，我先去看一下。
※ 引述《KarlMarx (Heinrich)》之铭言：
: 近期在社团内，Focus行驶中熄火的情形时有耳闻，之前
: 就有人说应该是电瓶没电才会熄火，令我大开眼界，没
: 想到看到苦主的留言，才发现原厂真的判定电瓶没电才
: 会行驶中熄火呢。
: 有没有汽修专业的板友可以讨论一下为什么电瓶没电会
: 导致行驶中熄火呢？发电机不是会持续做动吗？还是电
: 瓶漏的比充的多，入不敷出呢？
: https://i.imgur.com/onJE2YU.jpg