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原文内容：
盲目冲高续航里程没必要，BMW 认为电动车能跑 600 公里就很够用
为了减低消费者换开电动车的里程焦虑，各大车厂都投入不少心力想进一步提升电池续航
力。至于电动车要有多少的续航里程才够用各家车厂看法不一，BMW 则是认为 600 公里
就很够用。
https://bit.ly/3i41FDt
BMW i4 项目的研发负责人 David Ferrufino 日前在接受澳洲车媒 WhichCar 的采访时表
示，BMW 没打算要追求 1,000 公里的电动车续航力，目标是让旗下电动车最高能达到
600 公里行驶里程，而插电油电车的目标则是日常行驶续航力可达 100 公里。
但 BMW 并非是打算让旗下所有电动车的续航里程都达到 600 公里，Ferrufino 进一步表
示电动车的最大续航里程将取决于不同的车型、客群和市场，像是 i3 这类的电动都会小
车就不需要 600 公里的续航里程，但对于 BMW iX 或 i4 来说，600 公里就是一个对消
费者相当友善的里程方案。
另外， Ferrufino 也指出 BMW 在充电技术方面已经有显著进步，像是 i4 若透过
200kW 快充来充电，只要半小时左右就能把电量从 10% 充到 80%。还有，Ferrufino 也
表示 BMW 也不断在强化电动车的公共充电网络，目前欧洲的纯电动车车主已经享有愉悦
的跨国旅游体验。
https://bit.ly/39NFTzD
BMW 并非是唯一一家认为电动车没必要持续追求高续航里程的车厂，保时捷研发部门负责
人 Michael Steiner 于 2020 年就曾发表类似看法，Steiner 认为电动车长途旅行时，
密集的充电站配置和更快速的充电效率更为重要。
保时捷喊话：电动车能跑 400 公里就够用，没有必要一昧拉高续航里程
(原文连结：https://bit.ly/2Zmsyfr )
Audi 执行长谈 EV 续航力：电动车电池会越做越小，拉高里程不是趋势
(原文连结：https://bit.ly/3EQzBxs )
还有，Audi 执行长 Markus Duesmann 也曾对外表示他不认为配置大容量电池、提供上千
公里续航力会是未来趋势；相反的 Duesmann 相信只要充基础设施密度持续提高、消费者
也习惯电动车补充续航力的方式，那电动车的电池大小未来就会进一步缩减，而这也代表
电动车的成本、重量、价格都能会往下降。
心得/说明：(30字以上)
把 600 公里打8折，台湾南北跑单程不是问题
而保时捷提出的 400 公里就只能符合日常通勤
对于外出旅游来说还是不太实用
而且目前充电设备的普及度还是不足
无法到达目的地就轻松插著补电的愿景
欧美市场地幅广阔，比台湾更难普及充电设备
看来板上某些希望续航里程破千的乡民
最终还是只能选择有把续航里程目标设定为破千
的
特斯拉