说这个大概等等我又要被战了
不过就算逆风还是要说一下
你要加强取缔违规停车
甚至开放检举奖金
就不可能只说抓二轮还是抓四轮
肯定是一起执法
台湾的都市规划呢
坦白说就是烂到不行
新兴城市还稍微好一点点
你到一些旧市镇
哪来那么多停车位？
汽车又比机车好一点点
至少还有些民营停车场
二轮呢？
虽然不是没有二轮停车位 但普遍偏少 还比汽车更少
你看一堆地方的二轮整天在那边吵立中柱 三车两格
事实上二轮的停车位需求甚至更缺乏
那回到本文
假若今天真的落实零违停 重罚
好 你要如何处理这些停车格问题？
拔掉四轮的让四轮位置更少？
还是干脆红黄线涂销 让大家合法停？
以台湾来说高机率是后者
这样会比较爽？
就像很多人在吵的另一个议题
没有车位不能有车
新市镇大多都有规划停车位
但多数旧市镇 几十年前的规划都是没停车位的
而且还是几乎每个人的没有
以我家附近来说
巷子到处停满车 但我所有两公里内的民营停车场都问了 全部是满的
种种问题都指向
台湾的都市规划停车位不足
当然我也不会说什么有停车位就没人违停的干话
一定有懒人继续违停
但停车位不足就势必难免违停问题
你要去硬抓也只会造成大量不满
如果不先处理停车位问题就要清零违停
那跟何不食肉糜有何两样？

抓下去就有利可图 停车位就出来了台北市以前也是车位荒如果你严抓 还会盖没车位的房子？

讲得台北市现在没有车位荒一样（？）

台北现在愿意付$120/小时 哪边没有车位？

这样顺便可以洗掉一些汽机车数量，很好啊

二轮抓一抓就有 认真说中坜后站就是

台湾地就很小了，哪来的地方给你一堆停车场？ 是谁比较不切实际？你说停车场不够，反过来看就是汽机车数量已经超过负荷了不是吗

方向做出来，养地的就会盖停车场

没规划车位还买车就是素质问题了，车一多抢不到不就拿东

很简单：1.汽机车牌超级贵，限制数量。2.发展大众运输网

西开始占了

学新加坡啊，要开车行，先办张拥车证就好

哪会没地 有利可图 马上旧房拆掉

3.重新规划道路，设立公有停车场。4.提高工资降低工时

台北市巷弄里不也一堆私人停车

少一个逗号：要开车，行

这些每个都水很深，当权者干嘛做，吃力不讨好，维持乱乱

就学香港新加坡

我一直觉得守法意识薄弱有一部份原因是道交条例这种情

对决，没人想解决问题，就像是现在的台中市一样。

台中的道路品质真的是已经进入非洲国家的豪洨程度了

确实执行一直放水一直搞鬼，然后希望人民主动守法是有

只要严格限制购车资格及提高车价，以上问题out

点想太多，这种情况有一个好处出事可以推给人民不守法

提出来的人马上被喷爆下次选举输到脱裤本来道路规划很多地方就是垃圾到一个不能，请政府来重新鉴定态度烂到好像杀人父母一样，一拖拖一年半载的

我家巷子也是停一堆车 双向道只能自行车过 附近停车场还有上百个月租车位可租啊 但也只有我家跟隔壁两个傻子去花每个月3000在租 其他车就像乞丐一样在拼谁先来停 反正那些人也都是破车还在那尻来尻去

就说要不要花钱而已

大众运输做的好，我也会减少开车次数

讲停车位不足都是借口，一半以上违规都是贪图方便或不缴停车费而违规，不是停车位不足违规

旧社区没规划车位也没停车场，我看那些人就别买车了

停车位不够可以搭出租车阿...

东京停车费超贵车位也少，要开车进市区就要付出停车不便的成本，不想坐大众运输都是借口啦

就是因为开车进城还不够麻烦，所以大众运输运量永远培养不起来

...现实是上面一堆人讲的很轻松的议题，真的推下去可能连车版都大反弹

日本比台湾还大吧，六大都会区买车要有停车位的证明

机车停车位不难找吧 我针对的是汽车汽车停车位比较惨 停车场一直被买去盖大楼

本来就是以前根本没规画的问题 我也很赌烂我家附近巷子一

但这也是政府要去解决的

反了吧，大多数停车场本来就是预定建地，只是暂时当停车场用XD

堆违停 但你要我说这些车能停去哪 还真想不到

就以后没车位不准买车就好了

大部分国家都很难把老街区打掉重来啦，挖到石油比较可能...

台北核心地带我都跑过了 你说汽车我相信 机车我不信

台湾存在违停问题严重但没大众运输的地方吗==

是不会搭公共汽车或骑自行车吗？照原PO想法，日本六大都会区是都交通发达腻？

你讲的金山街旁边就一个台铁车站了，步行大概15~20分钟

把透天一楼车位变客厅的只能说是自找的囉

而且又没限制你不能买车，先证明你有停车位很难？租或买都OK

我觉得原PO不用在讲了，有些人就觉得这问题很间单

连走路十几分都懒难怪一堆违停

当然要把违停合理化 才停得心安理得阿XD

抓下去自然会有停车场 要不要抓而已原p o知道蚊子停车场这件事吗80年代 鼓励盖停车场 结果乡镇民都在停免钱

台中最近UBIKE 2.0扩点有够神速 我连机车都很少骑了

有抓才有人停

违停抓下去大众运输跟停车场的需求自然就提高了

金山街别闹了 新竹市只会盖公园吧我就先问你什么叫足够车位

讲得好像“开始抓违停”是什么大改革==

走500米以内有车位我都认为足够

但如果你的标准是我停一下会死 的确不够

*不应该违停

全球都是直接涂消停车格、或是直接禁止汽车驶入、都没有你说的问题

没车位还买车，台湾最美的风景

越看越觉得原PO观念奇怪，2300万人都买车好不好，看你停哪里

如果500米内有车位 我可以说 就爱临停而已

2轮就不该在台湾上路

机车停车位，北市开始收费之后扣掉精华地区几乎都很好找了XD但取而代之的是，很多人就把车子丢到人行道上==

开始抓之后就会有车位

出了双北很多地方公共汽车不太方便，店面又都在市区，去采买一堆人违停。

台南后站以前也是呀抓几次就乖了

又来车位论 我有车位也有车 但我才不想买车勒XD 在台湾买车就是盘子 以为车子很便宜阿XD 还不是为了通勤被逼的在台北工作时我连机车都没骑过 公共汽车跟捷运就打死

主动规划被骂蚊子停车场喔

很多人天龙国看世界

你在乡下停车有困难？又没人限制你买，一下讲城市一下讲乡下日本除了六大都会区，次级城市也没要求购车要要有车位证明

都有人说金山街旁的竹中车站了 我好奇竹科谁这样走路??

为啥巷弄一定要让人停车？不知道火灾时影响动线吗

没车位所以干脆限制买车，那吃饭噎到干脆不要吃？

盖好再抓照样会有民怨啦柯文哲不就是好例子 他抓了就被骂

那拜托来市区盖大一点 别盖那种十格小场根本不给租的

停车场不可能全部都政府做

我是有租到室外车位啦 问题是我家附近真的是租不到室内车位 而且是全满 违停当然不对 问题是车位就真的不够啊 讲那种没车位就不要买车的干话 不然要这种政策的拜托去告诉议员推好嘛

我上次被开违规停车，是因为方圆一公里内真的找不到停车格与停车场，哭

因为台湾四轮大爷过太爽= = 把开车成本外部化 懂吗自己去了解一下车子的承载率 就知道多没效率

中和景平路附近 都很难找

台北市还有大众运输不要靠北了啦变好停更多人开车更塞就是不让你方便开车

都一样 但首先你要了解违停问题是汽车影响较大不管是安全问题 还是空间问题 都是汽车较严重

真的开始抓酸民就会冒出来说政府抢钱

买家具前会计算家里有没有空间摆，但买车前却不会看有没有地方停？讲白了就是自私一开始就决定要违停了

旧市区就都盖满了，怎么生停车位？这是违停的理由吗？

完全不能理解知道自己附近完全没车位还买车的人在想啥

刁民嘴脸：你说500m就500？我觉得20公尺差不多旧市区都透天居多，自己停进一楼中永和那种每层不同户的公寓无解

改革要掉票的 当然让四轮仔继续爽爽停车

旧市区透天居多 是哪边的旧市区阿？然后没车位就不买车 问题是没公共汽车 带小孩出门看病 骑机车又会被正义魔人靠北不安全 开车又被笑没车位不应该买 不然到底要人家怎么办？还是议题延伸到 没车位就不该生小孩？

台北人都很有钱 抓下去每天罚就好

车太多滥发驾照都是环环相扣的问题

一边是既得利益者 一边是奴惯了XD 改下去就是没选票交通规划 教育 执法 没一个东西是会让台湾人爽的改革下去

我是觉得自己买车自己要负责车位，推托车位不够巨婴吗

反正就比谁板金硬 每年继续死三千个人在路上

没有停车位(X 没有免费的停车位(O

水清无鱼啦 这个道理可以套用很多事想要别人不开车 别人也想为什么不是你不开，大家都是体制的受害者，不如互相忍耐一下

约定成俗的地方就画收费车格啊

停车费，一堆免费仔。买车要先有车位。最后才是增设。

我常常在双北开车送货，停车费公司出，但每天还是只能违停，太多店家开在闹区，附近也没车位或货车格，不然就是在很远的地方，根本无法送货，大家想想家里附近的7-11有几间可以正常下货，我知道又会有人说不爽不要做这种不负责任的话，说到底是都市规划出问题，不是有些人说的那么简单现代人生活要讲求生活机能，一走出家门就要有便利商店，要有卖吃的喝的，生活用品等等，导致大部分的地方都是住商混合，网购24小时内要到货，外送要送到家里，但是台湾土地又小，于是乎造就了现在的城市模样，这是大家必须一起承担的

送货可以接受现在有在抓送货吗？

送货? 你没看过超商物流被拖走的吗

没车位买什么车，更何况一堆只保强制险的或连强制险都不保，这些人根本没资格上车好吗，主要问题还是车太多

老百姓就是出一张嘴 一张嘴一个意见 每个人都以为XXX改成怎样就能会自然改善 像酒驾罚成这样 还可能直接关 结果酒驾就几乎没有了吗？

之前住的地方停车都要停到离家里一公里远了我都不知道为什么要开车了 就把车给卖了

说的很正确啊，这才是现实的情况

旧城镇一堆完全没停车位的 付钱也没有台北市虽然收很贵但500米以内肯付钱几乎保证有得停

其实应该鼓励拆旧屋，广设停车场，也有助于加速都更，但里面一定有难度，不然连我这傻子想到了，政府不可能没想到...

有鼓励阿 刁民太多 嫌不够钉子户有一个就没赚头 两个就赔 谁要盖？

没关系啊，我就努力检举，没停车位干我屌事

金山街最大原因是违建 原本是有车库的透天全部变成套房原本规划就不是盖公寓巷子才这么小原本道路鬼火没有容纳这么多人原本道路鬼火靠北......google 金山街 违建 就知道

家里有停车位，但是目的地不一定有停车位，甚至就算是附近有停车场也很多懒得去停，我还看过我家楼下蛋糕店的客

我租的车位都要骑车5-10分钟了 距离不是问题好吗 要不要

某些人方式仅供参考 你的生活不代表别人的生活用自己的生活去说服别人模仿 全台湾每个地方都长一样?

cayalst说的很正确也不嘴砲呀

一旦用车成本增加，大众运输就会发达了，你看看台北以外的地方，四轮二轮这么方便，谁跟你搭公共汽车

台湾道路的确没有考虑到临停需求，许多人说台湾地小，但台湾马路平均宽度比日本甚至美国都宽，用更多马路面积却没有换来更多车位和更好行车效率，台湾交通设计问题占一半以上

我觉得有意见的人可以去当一日的小七物流司机,然后完全守法,最后跟我们大家报告,那你可以几点回到家

日本便利超商3巨头 联手解决物流停车难题2019/01/11钜亨网

我同意你这篇

我也觉得这是恶性循环 人民没需求政府当然可以继续摆烂但这搞下去肯定不用选 谁会跟自己的选票过不去

政府的确放弃了 但源头是人民素质

同意 万恶的都市计画

说加强执法加少量停车位可以让车子变少的人是想变个魔法让车瞬间消失是吗？

只要法规定出来 拥车费用变超高 自然就会演化出新的过程没车位的房子不值钱、旧市镇开始都更、拉长通勤时间做公共汽车等等 但那个人下次一定选不上 假民主真一起烂 谁做事谁下台 摆烂丢给下任再说

为什么是没车位才来盖有车位房子，本末倒置，这本该立法多少容积建物就要有多少停车位，政客靠建商吃香喝辣根本视人民如敝屣

一堆傻逼停转角 讲难听根本是二轮的习惯直接带到四轮

违停摆烂不抓跟取消红黄线，意思还不是都一样

限制购买资格是什么共产思想

停车位不够+车辆没限制

没车位也敢买车 脑子比较有问题吧

某方面来说，四轮不好停所以不方便，久了就不想买不想买车商就促销，这样也不错现在不就用车环境相对方便，大家车再贵都买车?

笑死。还有停车场说要开放没有开放的

路边汽车格涂掉让机车停 汽车全部赶到路外停车场不会?

推这篇思路清楚

你放心啦 新的重划区一样盖满垃圾建商房子 停车位没比较多像这些新重划区本来就该考虑车位比例问题 不过我相信有在看房子的就知道 根本没这回事 建商为了多卖几间 我还看过停车位远少于住户数的 更不用说周边还画满红线 真不知道公部门有没有专责都市计画管理的人

你的解就是都更

我觉得台湾违停已经超越车位够不够了。车流量超大的路上。还是有人敢直接违停。也不管后面车子有多少。已经是不要脸的程度了

你讲的是先有鸡还是先有蛋，大家能爽爽违停，傻子才付钱去停停车场，无利可图，谁要经营停车场？照你的说法，那就是放任大家继续违停

奇怪，怎么不是你买车时先想想自己有没有车位…..

违停有轻重之分，针对严重影响用路人安全的重点取缔没这么难，一堆人只会讲干话违停通通都是该死

我就是愿意付停车费甚至月租的人，但真的就停车位不足…

那就不要买车，很难吗买车之前怎么生活的就怎么生活

改成违规停车被撞死或撞到车子对方免则免赔偿不就好了

除了台北以外大众运输不方便，所以四轮二轮都太多台湾那么挤本来就不该鼓励私人车辆

帮补血，还有骑楼问题，一堆原本停住家的，结果因为商业区住宅区当初没区分开，结果变成自住的也不能停，然后家门口还要被划停车格，说真的，要麻有种一点重新规划，不然政府这样乱改真的让这些住家很惨然后乡下或者郊区，说不要买车是怎样？每天叫出租车？？真的是何不食肉糜..

问题就是政府谁都不想得罪，所以什么action都没有

车版现在就是变成这样，现实跟这里方向根本不同

哪里的乡下缺停车位的==

笑死 买车前是要先换有车位的房子吗

不用再推给停车位不够啦,根本假议题.

说别人何不食肉糜自己也提不出解决方法，一堆人明明可以选择有车位或是好停车的替代方案，但永远还是自私选择违停

有免费的大家还是不想花钱啦，就连开工厂的，自己都宁可选便宜但是没停车下货空间的铁皮厂房，再一天到晚占停在别人的门口挡住出入了。而且警察不开单，是因为往往抓到的，都是立委市议员或他们的助理跟有关系的人，法律反映的已经是这些人的观念了南部透天一楼都设计是“车库”，结果车还不是都停在车库门口巷子旁边那些“车库”不是“店面”，根本没在营业也三四十年了，还是不把车子停进去啊

没车位就把车卖了搭车吧

你愿意付每小时计费的二轮停车场 我相信民营的企业马上生出场地给你停

其实严格执行有个好处，就是能大幅提高大众运输系统搭乘率

所以我现在都只检举太夸张的，像是挡在绿色人行道的

台湾不用想了 最后就是废除检举 大家爽停

都讲成这样了还在卖掉车子搭车 别说那些规划彻底失败又不断违建的旧市镇 来东部市区看看就好 没车位没公共汽车招手没出租车没Uber说认真取缔就会有人弄停车场还相信，但是要看当官的会不会抓个两天被骂了就撒手不管了ㄏ现在问题就是违停者付出的成本成本极低于乖乖停车的 且不局限于金钱或是时间成本

没有停车位也请找一下走路十分钟内可到较不会影响其他人的停车处，直接停在车道上并排是在搞笑吗

地就这么大 改善大众运输才是本体

你真的把汽车跟停车格当成民生必需品喔

觉得可以跟考照问题一起解决，用驾照量压低车辆数