https://youtu.be/xL7i2MQHORY?t=26
MobilEYE 自动驾驶 居然跑去测试
交通状况 魔王级的 印度
这区域 路况跟复杂度 绝对超过台湾 ...
影片中。很多道路 地区 是完全没有 标线
他们也能辨识 ～
路上有大量低廉货车在路上
也是能迅速的处理
无标线 自定义标线
光这点就超过现在绝大多数的自驾系统
现在自驾系统 都依赖路上的标线．．．．
不过影片展示的讯息 目前还不多
等过阵子应该会有不错的影片 再来分享
影片提到 他们连 小巷子 普通小路
基础设施比较不好的地方
当地特殊的车种 交通文化
当地的女性衣服形式
都去做辨识
已经做了数千小时的测试
他们真的还满认真在做的...
很厉害的软件公司

以后应该会有印度人在车顶上当出租车

太强了吧...印度公测过后全世界应该都能用了

跑100公里就要换机油的国家

有特粉会说官方影片容易造假

为什么你的句点会长在那里呀

这有雷达和光达吗？

没标线自定义真强

你是内部员工吧？现在这影片才200人看过耶过几天就是tesla AI日，等著看好戏

这种宣传影片实在没什么说服力...直接上路录影吧无标线特斯拉也是有 但做不到这影片中那样快速超越其他车 这是真的的话真的很猛

AI日发表新超算吧 dojo

开到一半跳舞怎么办

哈哈 跳舞wwwww

1~2小时无剪接也是没说服力 多试几次挑没问题的给人看更不用说AI犯错后 又回来特调 再让AI同一条路上走一直优化到可以连拍1~2小时, 真的没意义除非你也开放2000人开放测试 都跑的跟展示一样就真屌

有可能overfitting印度,变成那套参数只能在印度用...XD

特调也行啊,上市就分区域卖印度版,欧洲版,台湾版...

他的硬件成本不知道多少

这家是业界最强 无庸置疑啊

这样他的发展潜力不就屌打nvida

领导者

adas卖出去 从来没出过事情吗 你逻辑怪怪的你这样讲 Mobileye现在做的这个自驾 将来出售时 保证不会出事情?那到时候出事 不就跟特斯拉现在一样 有什么差异他敢报L3以上 你无法避免有心人士或是三宝造成车祸显然依你所说的 要免责 一样只会报LV2再来你说他没造车 它的系统又会跟车厂吵责任问题其实讲道不道德根本无所谓 只要拿得出自驾出车祸比例低于人类开车这点就可以了

某些粉丝好急.... 很有意思

大部分车厂都是往自主研发自驾 就是责任问题软硬都是自己的 像苹果那样才有优势

目前没人敢开第一枪 honda算开半枪（X

还没推出商品前都是未知数，说不定贫国到时就放弃了，或是走其他产品定位而且贫国的软件服务有目共睹的烂，只有作业系统跟硬件整合强而已，不知到时会怎么切入

虽然我特车主，但影片真的强

苹果 XD

强

我特放个L2就被抹黑到炸裂了,宣称有L3还得了

自驾车祸比率低于人类 X,就算提出来也没有用。不信者恒训练自驾车通过各国法规路考 O。有过有照=能上路。

大厂其实都整合强没错啊，缺的用买的或代工然后用量去压价格，不会所以东西都自己研发看走势和整合能力，还有维持品牌比较重要

车厂要的是整合能力 小车厂还要看Tier 1大厂脸色哩本来方案就需要根据当地交通环境互动调整好笑的是某人把车子这种人命直接相关的以为跟3C一样吵着要拿出来给大家公测XD

狂特粉出动

这种ＡＩ开出来的品质很难坐，非常鸡肋的，自动驾驶怎么会拿市区人多的地方来测试，人多就不应该自动驾驶设计方向跟逻辑错误的离谱，就好像平常市区道路进学校都有告示牌要减速然后你不减速自信满满的说，请相信自动驾驶的判断我们软件工程师非常强悍，这点难不倒我们（晕倒）你要宣称你们软件很强其实只要保固开出来，只要开我们的自动驾驶功能，出意外全部我们公司承担就好了自己都知道软件这玩意就是有ＢＵＧ还敢拿路人来测试

讲人命更好笑 Fsd v8到现在v9.2 死过几个人 你讲一下啊谁在讲当地调整。这不就根华为一样 一直绕同一个路线在那条路线不断优化 特调 拍影片出来给人看 这也能护航 有够恶心等mobileye拿出来卖 然后有死过人 你就是自打脸某c 2017年打脸打到2021有够丢脸的

车眼真的很强 期待下一台车有搭载此系统

新交通环境不需要training data? 无知还爱嘴XDM-City的彭晖认为自驾需要operation design domain(ODD)，不同区域要对应不同的数据资料训练，某人还以为只在美国测试的FSD，在世界各地都能顺利运作喔