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标题: [新闻] 替严凯泰圆梦！充电桩龙头撑过8年亏损
时间: Sun Jul 4 16:07:41 2021
原文标题：
替严凯泰圆梦！充电桩龙头撑过8年亏损 携手保时捷暴红
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发布时间：
2021/07/03 中时新闻网 编辑、 吴美观 、文、今周刊、黄阡阡
原文内容：
国内充电桩市场成为兵家必争之地，苦蹲逾10年的裕电能源，破釜沈舟调整体质，凭借3
大优势转亏为盈，更喊出明年达成翻倍建置5千支充电桩的目标。
2020年12月，台湾保时捷发表首款纯电跑车Taycan，宣告驾车上路就能轻易完成环岛之旅
，这意味着保时捷的充电桩系统建置必须遍布南北，且车主将电量从5％充至80％，只要2
2分钟。这项成就的幕后推手，就是裕隆集团旗下的裕电能源。
“从拿到标案到完成建置差不多就半年，时间非常赶，我们同仁有4个月每天加班到12点
，南来北往地反复测试，可想而知团队的压力有多大。”裕电能源总经理高秀枝表示。努
力没有白费，裕电为台湾保时捷在全台负责的快充电站管理、运营服务，搭配开发的“保
时捷充电App”，随着保时捷电动车上路，一夕在充电桩市场打响知名度。
与保时捷合作一炮而红 警觉相关产业积极卡位中
其实，一炮而红的裕电在电动车充电领域已苦蹲逾10年，在自有品牌纳智捷发表后，10年
在裕隆集团前董事长严凯泰主导下，裕电能源的前身“裕隆电能”也诞生了。
高秀枝指出，一开始，裕电把重心放在电池研发，“但电池的研发，投入成本与技术门槛
高，又受限于当时市场不成熟，在开发过程频频受阻。”正因起步过早，裕电忍受连续8年
的亏损苦果，团队人数一度缩编到只剩10几人。面对不断烧钱的压力，18年，裕电决定调
整营运策略，并更名为裕电能源，开始锁定绿电产业里的太阳能事业，设法开源，同时将
原本电池的研发，转而运用在充电桩的建置领域。经此调整，裕电“一方面让光电稳定的
收入支撑营运，另一方面也能着手于车电与光电的整合。”
果然船小好掉头，裕电20年营收写下1.63亿元成绩，年增94％，靠光电支撑与车电成长下
，首次转亏为盈。今年第1季再较去年同期成长43％，单季营收来到近4300万元，目前光电
占营收约6成，车电约4成。
裕电累计在全台建置的充电桩已超过2100支，站稳国内充电桩的龙头地位。去年，保时捷
在全台设置共17支直流快充的充电桩，也是由裕电负责系统与营运。
“充电桩市场愈来愈多竞争者，从去年第3季开始热络，第4季蓬勃发展，今年就更热闹了
！”语气中不难察觉高秀枝的警觉，她分析充电桩市场，除了有自家的裕隆集团外，IT产
业、机电业者也都积极卡位。细数下来，机电背景的华城电机、充电桩品牌Noodoe的开发
商拓连科技，加油站业者北基国际与台达电联手
车板心得/：
没想到裕隆集团还这么能打
台湾保时捷赞赞赞？
有人对裕隆集团有信心