电动化是趋势，但除了迎合排放法规以外，其实车厂也发现电动化好处超多啊！
以前的内燃机引擎，电子介入愈少，车子就愈耐用，反正机械的东西，有好好保养、维护
，基本上是不会坏掉的。不用讲到有电能介入驱动的车，有多少纯油车，就是因为车子里
面装了太多电子零件搞到用不了多久的？
现在台湾的报废场已经开始大量出现W221 S400 Hybrid和F02 ActiveHybrid 7这些车了，
基本上当年新车价6、700万的旗舰车，然后那套油电系统有跟没有差不多，烂的要死，但
寿命也就是十年左右，油电电池坏了或是系统里面某一个元件故障了，原厂材料报价通常
都很可怕，而且维修的工法也很麻烦，导致根本没有人想修，车子还漂漂亮亮就直接报废
。现在还有人在玩奔驰190/BMW E30，但是我相信，15年后现在搭载48V的W205/G20一定都
只能成废铁了。
因此对车厂来说，电气化就是一个缩短用车周期的好手段。这样一来，所有的车，寿命差
不多就是十年左右，不太可能再有那种老车开不坏继续开的情况，因为电子的东西就是有
一个寿命在，时间到了就是掰掰，消费者只能再买新车，而淘汰的旧车也不会有中古市场
，所以那些预算比较低的人也只能再去买便宜的新车。
再举一个例子，就是当今大家还很崇敬的Ferrari F40、Enzo等，这种纯机械的产品，我
相信50年后地球如果还没毁灭，燃料加下去一定还有办法动。但是现在的最新马王LeFerr
ari，就是一台油电车，而且那套系统相当精密，造价当然也是天价，我相信如果坏了，
一来根本没有办法修理，二来也不可能直接换新，因为换新真的不如再去买一台新的，所
以这也是为何，电子化程度愈高的时代，愈不容易让车产生经典价值吧？
毕竟，车子就变成手机了，时间到了当然就是会要直接扔掉，不会有所谓永垂不朽的情形
，自然就不会经典了。