从赛事成绩看来，不管是排位赛的圈速实力，或是正赛的持久成绩，Model 3可说是
完胜Taycan，只剩一个车辆改装幅度有别的悬念，不过电动车的动力目前无法修改，
所以两者能改的地方基本相同，例如悬吊、煞车、冷却等 (有误请指正)
前三站成绩整理，只有36号车是Taycan，其他都是Model 3
https://i.imgur.com/Mku6z5q.png
Model 3是性能版，Taycan则从规格得知是顶规的Turbo S版 (Model S表示：到了叫我)
https://i.imgur.com/1eoqcRD.png
比赛全程25~30分钟，Taycan三站都在11~13分钟发生明显的动力输出限制，导致圈速
大幅降低，拱手让出原本还不错的名次，Model 3圈速则稳定的随着电量降低而变慢，
虽然Porsche宣称27次0-200km/h加速不衰退，而网友实测Model 3只有23次，但实战
结果似乎有些落差
●《TESLA专题》Model 3连续27次0-200km/h实测数据分析
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5951045
前三站正赛单圈秒数图表 (第一站赛道较长只跑12圈，第二、三站分别跑23、27圈)
https://i.imgur.com/DEa1rGI.png
https://i.imgur.com/jKX7Ut4.png
https://i.imgur.com/WFmnCpK.png
比赛主要依马力分组，另有SUV、油改电、燃料电池、增程电动车、厂车组
https://i.imgur.com/gh8FmtM.png
第一站影片，5:06开始有各种移动式快充设备，10:20处Taycan遭遇动力输出限制
https://www.youtube.com/watch?v=Qs6LcEO9tyg
快充设备
https://i.imgur.com/ctiBRjl.png
https://i.imgur.com/6Q9rj7m.png
赛事官网：https://jevra.jp/?page_id=1802
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