※ 引述《Subaru5566 (爱上速霸路)》之铭言：
: ※ 引述《duncan8522 (小B)》之铭言：
: : 这品牌销售不好不是ㄧ天两天的事
: : 即使有新车，好像成绩也是不好
: : 最近又听闻说中部某展间仅剩3个业务
: : 每卖一台车，只好把业绩平分
: : 不然太难卖了
: : 这是真的吗？ 要怎么救救这品牌
: : 不然外型其实也是不错看说
: 现在要救，可能也有困难了。
: https://www.youtube.com/watch?v=XJs1W-qvyyk
: 这是youtube车评订阅最高的Doug DeMuro，里面提到
: 2019年Infiniti退出欧州和澳州。
: 他也提到，2019年Infiniti在北美的产品线有10种车让客人挑，2020只剩4种
: (如果把Q50和Q60拆了，变5种)
: 奔驰光是SUV就10种车，Infiniti只有3种，其中2种还已经10年没更新了。
: 他认为现在Infiniti现在的销售策略，就是靠自己的车比其他牌子同级车便宜;
: 这招术在平价车还有用，在豪华品牌就不行了。Doug 提到这牌子的市占率连15
: 年下滑，也认为这牌子过不久也会消失。
这只是用单一面向的问题分析
说 INFINITI 的问题，其实根源还是在 Nissan 母集团
在 1999 年冈恩上台后，“正好”研发已久的 FM 平台（又称 FR-L 前中置后驱平台）
差不多研发完成，因此最先上市的就是 V35 SKYLINE aka G35
尔后 NISSAN 180 计画中，2004 陆续推出了六款新车：
TIIDA、MURANO、FUGA、TEANA、LAFESTA、NOTE
并打出 SHIFT_的企业广告
一时之间 Nissan 产品线瞬间焕然一新
然后.....他就去管日益下滑的 REANULT 品牌了
之后长达 16 年的时间，Nissan 在新产品研发上将重点放在电气化系统
因此传统燃油车、HYBRID 这种几乎没有相当大的建树
成本能省则省、维持一定的利率才是真的
你可以发现在2020年以前所有车款的大改款平台都是延续过去的架构
NISSAN 内部工程师其实很排斥用 Renault 的东西，
直到财务危机再度爆发才“妥协”
这也埋下 INFINITI 开始跟市场脱节的种子