※ 引述《Whitan (苍天之罪)》之铭言：
: 台湾政府近年设置了很多的公共充电桩，有些县市的公共充电桩甚至可以免费充电。
: 但在当前电力调度吃紧的情况下，似乎随时都有可能需要分区供电、轮流停电。
: 尤其目前端午节都还没有到，真正用电量大增的夏季也还没有到......
: 在这种情况下，政府是不是应该先将电动车的公共充电桩都先暂时断电停用？
: 等到比较不缺电的秋冬季节再重新启用？
: 或者是公共充电桩开始全面收费，电动车课征比较高的税额来以价制量？
: 以降低台湾分区轮流供电的情况再次发生呢？
我认为应该反过来，广建支援 V2H/V2G 的充电设备才是正解
如此一来支援 V2H 反向供电的电动车
可以直接反向把车上的电拿来供应家庭使用
对于住家来说，要度过 50 分钟一轮的限电是轻而易举
事实上，反向供电也是电动车发展愿景之一
https://bit.ly/3eXTR4Z
https://bit.ly/3eXCscM
当 V2G 基础建设够多
台电可以进一步比照目前的处理方式，除了
跟用电高峰时段跟工业用电大户协调，高价回购电力给民间用电
还可以加上
跟 V2G 设备高价回购电力给民间用电
进而达成尖峰时段电网供电平衡
https://bit.ly/3wnvx2F
不过后者回购电力不是这一两年内可以完成的事情
而且在台湾应该只能应付耗电量较小的工厂
对于台Ｇ这种耗电怪兽，反向供电只是杯水车薪而已
所以使用 V2H 机制各家庭固好自己就好了
目前号称有支援反向供电的纯电车款有下面几台
Ford F-150 Lightning
Hyundai Ioniq 5
Kia EV6
Lucid Air
Nissan Leaf
Tesla Model 3
VW ID.3 / ID.4 (但据说要等 OTA 更新后才有能力)
以上浅见，欢迎一起讨论
但是希望不要歪楼到政治去了