踢到铁板？Tesla 玩“全自动驾驶”文字游戏再被美监管单位盯上
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https://bit.ly/3bEtXkZ
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认真说，稍微熟 Tesla 的人应该都会觉得这整件事很有“Deja Vu（既视感）”- 那是因为
它真的发生过！也因为如此感觉特斯拉这次应该比较难全身而退了？毕竟最近 Tesla 又因
为疑似误导车主自动驾驶的能力导致事故频传，现在就连美国政府的监管单位也不得不插手
关心了。
无论是 Autopilot 或后续要车主加价升级的 Full Self-Driving 自动辅助驾驶系统，其实
都可以说是特斯拉用来吸引消费者的差异化产品。
但对于比较懂自动驾驶的人而言，应该都知道目前能在路上实际运作的系统，还未有真正所
谓不需人注意与负责路况的“真 · 全自动”驾驶系统，所以根本不会完全信任它，而这才
是真正负责任的使用方式 – 详细的自动驾驶系统分级，可以参考我们之前的报导深入了解
。
但最近 Tesla 辅助驾驶发生状况的人似乎有变多的趋势，这到底是车主都不愿意好好负起
用路人该有的责任，还是其实车厂若有似无地误导消费者所导致？现在，加州的车辆监管单
位据报也已经启动对此的调查，希望确认 Tesla 是否有误导消费者的嫌疑。
加州监管单位向外媒 Insider 的表示，该州法律有明文规范，如果辅助驾驶系统并未达到
法规所订下的标准，那么厂商将不得以 Autonomous 自动驾驶等用语进行宣传。而就特斯拉
要价数十万的最新 Full Self-Driving 简称 FSD 的这套系统目前的能力，是否有误导消费
者其具备有超出该系统能力范围的嫌疑，现在则是正式被调查当中。
是说，做为所谓破坏创新的代表品牌之一，Tesla 早在前一套 Autopilot（AP）系统就曾遇
过类似的质疑。而在相关单位立下规范与标准之后，他们也摸摸鼻子把辅助二字加入，并更
明确地在相关页面以小字标示“车辆无法自动驾驶”备注。
只是随着最近 FSD Beta 限定测试在 Elon Musk 激起的社群讨论下方，似乎就很难看到这
方面的警语被持续提醒，很可能也是造成误导的原因之一，也真的给人有点游走灰色地带的
宣传策略的感觉。毕竟姑且不论把还有着许多 Bug 的系统推送给普通车主是否合适，其实
单就 FSD 的宣传也有提到将可透过 OTA 不断更新升级至更强辅助驾驶能力的说法，就可能
也会造成消费者对更新过后车辆的能力有所误判甚至造成危险 – 特别是海外车主最近不断
尝试的 Beta 版本。
就特斯拉官网的说明，是有提到“是否能在无人监督的情况下启动与使用这类功能，需视在
数十亿里程的驾驶体验中，能否达到超过真人驾驶的稳定度而定，同时也需要法规的批准，
而在某些司法辖区中这可能会花费比较长的时间。”至于都已经写出来了，为什么还是问题
不断，显然就是监管单位希望了解的方向吧？
心得/说明：(30字以上)
DMV probing whether Tesla violates state regulations with self-driving claims
https://bit.ly/3fsbJUX
Tesla长久以来的命名争议
终于引来了官方机构的注意
毕竟这样的行为不但会让车主产生误解
还让其他的驾驶人被迫置于危险之中
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