有种漏水
因为水系统热胀冷缩的关系
只有车子冷的时候才会渗
泄漏量很小
常发生在缸头垫
要查就是放一天等缸体冷却后
拆火星塞检查
上面这种情况车子可以开
发动也算顺利
还有一种
各接头微漏，这个漏出来的水，会马上被水管的热蒸发
只会看到水痕不会看到水
最后是换节温器的时候，
空气没有放干净
因为开车的时候转速变快
冷却水流动变快
空气慢慢被循环出来
副水箱水补到系统，水就会变少
微量的渗漏有时候很难抓
压力加高又怕旧车撑不住
另外... 还有一种漏
是泄水塞会漏
通常好发在寒流来的时候
因为水塞o-ring缩太多
造成渗漏，可换o-ring解决
不过前题是... 要找对店家
因为通常都会叫你换水箱
※ 引述《bobo0307 (浅井长政)》之铭言：
: 家里有一台旧款的马3
: 今年2月那时候水温拉高有换了节温器
: 换完好像不到一个礼拜副水箱就少超多低过下限
: 回去他帮我补满之后要我开看看 观察一段时间之后就没漏了
: 结果5月初检查发现副水箱又没水了
: 也不知道什么时候没有的 不过看水温都正常就是
: 回原店家有帮我测压力 也都正常
: 上礼拜去另外一间保养顺便问 老板说怠速太久水会慢慢变少
: 想请问这样正常吗？
: 另外3.4年前副水箱有裂换过一个 好像是通病了
: 有没有可能又裂开测不出来？