※ 引述《daipon (冏命)》之铭言：
: ※ 引述《Loso1117 (Loso)》之铭言：
: : 开车下班有一件事纳闷很久了，上65往国三土城交流道前，最左边会有闸道车上来，在
: 最
: : 右边堵车排队很久时很怕别人插队，但遇到这种应该让吗？ 还是那个闸道是北上用的
: ，
: : 我没有让的问题？
: 设计给北上专用但是没有强制力，变成南下的车子直接从最左侧匝道上来瞬间切两个车道
: 到南下车道去。
: 偏偏这里南下车>北上车，南下车道常常塞车排队，尖峰时间1-2公里都有可能。
: 认真说，如果是土城人应该走平面上国三（南下）
: 但没有强制力规范导致你常常看到车子从左侧切到右侧；反过来讲，对于上匝道的车子而
: 言，就觉得我要南下，可是行走距离不足，车又多，当然只能硬切往右，不然我就要开到
: 中和啦～～～
: 说穿了就是设计瑕疵，有瑕疵也没关系，法令规范弥补就好。问题就没这样做，于是变成
: 你看到的情形了。
: 补个图
: https://i.imgur.com/4bXyzVc.jpg
: 这是65终点前一公里的截图，右侧是树林（城林桥）上65的匝道
: https://i.imgur.com/BkfqeCz.jpg
: 过了弯道之后很快剩下500公尺，然后
: https://i.imgur.com/qpwMzG1.jpg
: 看到土城上来的车道
: https://i.imgur.com/0fFp6ST.jpg
: 很快地就要接国道了，右侧南下左侧北上
: https://i.imgur.com/Q6ITpaF.jpg
: https://i.imgur.com/05mkcOq.jpg
: 结论，我还是会让啦！把他视为匝道汇入吧。
: 前一篇推文提到的中和也有同样情形，差别在于64的车道长度足够车子往右切，不然应该
: 要从平面道路过了连城路之后上交流道。另外，从景平站沿中正路要上国三的车，北上的
: 应该要走高架桥下的车道（内侧），南下则是在桥墩的右侧车道行驶。不过很多是到了匝
: 道口才切换车道就是。
: 说穿了根本是个设计
: : 麻烦知道的人解答一下，感谢。
: : https://i.imgur.com/JAblEtc.jpg
不是脑残设计就是刻意要帮刁民开方便门
明明就有简单低成本的方法可以强制执行,而且早就有了也不用去国外取经
说好的北北基生活圈,同步一下很困难???
https://reurl.cc/ynzKgl 在匝道前远远就画了双白线
https://reurl.cc/bz0Nz6 整条都是,你想跨线就是违规,而且现在更硬了
在匝道口的双白线插满满的这个 (google街景图没更新)
https://imgur.com/nziTu4q
对付三宝跟垃圾, 插棍子最实际啦