※ 引述《Loso1117 (Loso)》之铭言：
: 开车下班有一件事纳闷很久了，上65往国三土城交流道前，最左边会有闸道车上来，在
最
: 右边堵车排队很久时很怕别人插队，但遇到这种应该让吗？ 还是那个闸道是北上用的
，
: 我没有让的问题？
设计给北上专用但是没有强制力，变成南下的车子直接从最左侧匝道上来瞬间切两个车道
到南下车道去。
偏偏这里南下车>北上车，南下车道常常塞车排队，尖峰时间1-2公里都有可能。
认真说，如果是土城人应该走平面上国三（南下）
但没有强制力规范导致你常常看到车子从左侧切到右侧；反过来讲，对于上匝道的车子而
言，就觉得我要南下，可是行走距离不足，车又多，当然只能硬切往右，不然我就要开到
中和啦～～～
说穿了就是设计瑕疵，有瑕疵也没关系，法令规范弥补就好。问题就没这样做，于是变成
你看到的情形了。
补个图
https://i.imgur.com/4bXyzVc.jpg
这是65终点前一公里的截图，右侧是树林（城林桥）上65的匝道
https://i.imgur.com/BkfqeCz.jpg
过了弯道之后很快剩下500公尺，然后
https://i.imgur.com/qpwMzG1.jpg
看到土城上来的车道
https://i.imgur.com/0fFp6ST.jpg
很快地就要接国道了，右侧南下左侧北上
https://i.imgur.com/Q6ITpaF.jpg
https://i.imgur.com/05mkcOq.jpg
结论，我还是会让啦！把他视为匝道汇入吧。
前一篇推文提到的中和也有同样情形，差别在于64的车道长度足够车子往右切，不然应该
要从平面道路过了连城路之后上交流道。另外，从景平站沿中正路要上国三的车，北上的
应该要走高架桥下的车道（内侧），南下则是在桥墩的右侧车道行驶。不过很多是到了匝
道口才切换车道就是。
说穿了根本是个设计
: 麻烦知道的人解答一下，感谢。
: https://i.imgur.com/JAblEtc.jpg