https://youtu.be/iHzzSao6ypE
看到有些人喜欢把塞车的原因推给煞车连锁效应
简单的来说
车辆密度高
龟车并排
都是原因
前面我提到 为什么内线最高速巡航了
后面有车的还是会阻塞车流
只要你是爱超不超车的状况（也就是长时间并排就会）
举例来说
你内线110公里巡航，中线108公里
从你开始超车（距他110公尺）到超车完成（远离他110公尺）
为什么用110公尺，表示这个距离之下
别人可以不受你的影响，在安全距离下超车
速差2公里，220公尺总共花了396秒
速差5公里总共花了158秒。
其中这段时间别人只能跟车，无法超车。
车辆密度累积之后
车子靠得够近，才有产生煞车连锁效应的条件
也就是说在这个状况下
并排是因==》形成车团==〉+/-煞车连续反应==》塞车
那么有人说
我119公里了
是不是都没有影响
只要是并排，
并排的时间越久影响越大
后面跟你同速的车无法疏解车流
使车辆密度增加
这就是内龟与定速仔并排的危害（也违法）
如图所示
https://i.imgur.com/AxcsNDl.jpg
所有人都没有超速
但实际阻碍影响了车流
引述《mynewid (before sunshit)》之铭言：
: 其实
: 内线龟仔的论述都有一个盲点
: 只有警察在现场
: 才有办法判断是不是以最高限速行驶
: 并不是内线龟仔自以为是最高就是最高
: 不过这个观念太难
: 又称为薛丁格的最高限速原理
: 内线龟仔是看不懂滴
: 还好阿肥是骑阿帝拉
: 不用跟内线龟仔相处
: 嘻嘻