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〔财经频道／综合报导〕全球车用芯片缺货，除了可归因于疫情期间推动的科技产品需求
之外，《路透》也在分析报导中指出，此事突显了汽车业低库存的习惯，而更深1层的，
却可能是汽车业长期以来的自大，甚至无知的现象。
麦肯锡（McKinsey）合伙人布尔加基（Ondrej Burkacky）向《路透》表示：“汽车业习
惯于整个供应链都绕着汽车转，他们不知道的是，半导体厂其实有其他的选择。”据报导
，全球汽车业每年花费40亿美元采购芯片，还不是尖端产品，而在电子产品业，仅苹果（
Apple）1间公司，每年采购芯片的花费都不只于此。
尽管如大众（Volkswagen）曾抱怨，他们早在去年4月的时候，就曾预期汽车需求将会强
劲反弹，但是1名来自欧洲半导体厂的匿名人士抱怨，汽车业迅速取消订单的举动，迫使
他们要员工放无薪假，还得负担闲置产能的成本，而现在他们又要求在复苏的时候建立新
的产线，“可以麻烦他们告诉我，如果下次衰退的时候，谁来付闲置成本？”
另1名来自欧洲芯片厂的匿名人士也表示，汽车业对科技业的无知让他感到不可置信，“
我们曾接到某一急需芯片供应的车厂来电询问，他们说：你们为何不建立夜班制度，以提
高产量”，也就是说，“他们不知道的是，我们从来都是有夜班运作的”。
尽管半导体业已经不用顾虑汽车业，但是汽车业者仍可游说政府以获得芯片，该报导称，
半导体业界对于德国致信台湾的“恐慌举措”感到“意外”，但是来自德国业界的人士也
向《路透》直言，德国未来恐怕很难拥有额外的供应，美国要从台湾拿芯片还更有机会，
因为他们至少可以随时把航空母舰停泊在某个海岸边。
心得/说明：(30字以上)
德国吃屎吧!妈的继续帮中国为虎作伥呀,芯片你们就慢慢等吧,科科!
你们欧洲人还以为这种你们放长假我们狂加班的模式可以继续下去喔,科科!