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从四门、掀背、钢砲到旅行车款，Ford对于旗下主打之作MK4 Focus的想像确实逐渐打破
既定范畴、划出更加广阔的疆界。尤其在这休旅座驾蔚为风潮的当下，调整原先的架构并
打造出一款称职的CUV确实不过是刚好而已，但走的这一步棋，绝对并非仅仅只是长高而
已。
如果将现行Ford Focus阵容以西洋棋来比喻，一般四门车型就好比是作为基础的国王一般
，接着五门版是兵、Focus ST是主教、ST Wagon是城堡，而本次试驾的Focus Active就宛
如骑士一般－能够跨过前方的阻挠、走出漂亮的L形，难以捉摸的路径就好似在原野中能
肆意闯荡的存在一般。即便只是前驱设定，却能从容不迫拔山涉水，除了仰赖悬吊加长之
外，离地163mm带来的进入角与离去角优势，皆让这款车虽然从头灯到保杆皆有着令人熟
悉的样貌，可又展现出截然不同的气场与氛围。
只是阵容一字排开，能担任皇后的又是何许车型呢？关于这点就先当做是未来Focus RS的
保留席，如果Ford还有打算开发的话……。
不过毕竟是在现行Focus基底下所打造的跨界新品种，因此诸如4,397mm的车长、1,844mm
的车宽乃至2,700mm的轴距，皆已经是众所熟悉的尺码。至于车高因应CUV需求增加至
1,513mm，相信也都还在预期范围内，可有趣的是，在此番调整之下，本次试驾的Focus
Active EcoBoost 182任性版其车重居然比一般五门的ST-Line Lommel轻减了5kg来到
1,375kg，到底少在哪儿还真令人一头雾水，比较能猜想到的部分大概是配胎尺寸更动所
致，在18吋轮圈下采215/50R18的扁平比配置的Goodyear EfficientGrip Performance配
胎确实比ST-Line Lommel的235/40R18稍宽又略高了些，而对应跨界需求来看，此般调整
也确实合情合理。
转往车尾、进入车内，不变的341L后车厢容积下，确实会有人疑惑为啥不是拿Wagon车型
加高来调整为跨界版本？只能说如果有这般需求可以请洽Kuga，一般四门或五门Focus就
像是那作为原则的开发基础，其他的特色与巧思必须从此再向上堆叠。因此前后座那令人
熟悉的空间与座椅铺陈，除了因应Focus Active于椅面上进行浅蓝色的字样与咬花点缀外
，基本上无太多悬念，但是否能针对CUV需求再进行调整？相信这答案也同样是肯定的。
所以在坐定驾驶座时，一如所有MK4世代Focus的中控铺陈，皆完整呈现在眼前。不论是8
吋悬浮式中控触控萤幕、Level 2等级的驾驶辅助系统Co-Pilot360，又或者对应
SelectShift 8速手自排的旋钮式排档，想得到的当家优势在这款Focus Active
EcoBoost 182任性版上皆一概未缺，甚至还多了面对不同地形所打造的行车模式：标准、
省油、运动、防滑、简陋（非铺装路面）共5种设定。不过要提醒的一点是，基于前驱架
构的缘故，这套系统基本上旨在透过前轮在面对不同路面状况时，左右轮还能妥善提供力
道输出比例来达成稳定的行车动态表现，譬如当左前轮空转、打滑时，系统侦测后则会将
引擎输出集中于右轮，以达成脱困的可能性，因此平心而论仍与四轮驱动车款有些许落差
，但就面对郊区或湿滑路面来说，借由这样的科技加持已经比不少跨界车种更具战力，而
这也代表着Focus Active不仅仅只是一款加高版的Focus，更是款具备符合其身形该有功
能的跨界之作。
只是话说回来，在具备此般功能之下，若对应的动力单元无法提供称职的运转表现，那么
则显得相当可惜。所以当打开引擎盖，看到这颗1.5升直列三缸涡轮增压汽油引擎时，所
能展现的134kW（182ps）/6,000rpm最大马力和24.5kgm（240Nm）/1,600-4,500rpm相信确
实足以给予相当雀跃的驾驭回馈。但当初咱们与这颗引擎相处时总是在平整舒适的柏油路
面，在面对泥泞湿滑之际，这款Focus Active EcoBoost 182任性版是否又能从容突破呢
？
关于这个问题，在实际于路况略显艰困的山区奔走一回后，只能说Focus Active 确实比
想像中更具能耐。当行车模式先切换至防滑状态后，在这略显夯实的泥地上驰骋果真并非
难事，过弯之际虽然多少略微飘动并车身外带，但仍在可掌握的范围内，只能说在电子辅
助日益精进之下，Focus Active无疑会给驾驶建立相当程度的驾驭信心，并感受难能可贵
的奔驰乐趣。
但当然Off-Road这档事就是以慢打快、以静制动的行车过程，眼见前方路况适度地切换行
车模式，或防滑、或简陋（非铺装路面），偶尔深陷泥坑三足鼎立，但也得不慌不忙地转
向踩踏才能妥善脱困。当然能够突破此般地形，本次Focus Active试驾确实令人颇感到惊
艳，但就保险起见建议还是将这些功能用在日常或出游时不得不突破眼前路面再切换使用
，而非刻意开进沙滩或艰困越野场地，以免得不偿失。
虽然整体来说，Focus Active EcoBoost 182任性版于试驾过程上的表现的确可圈可点，
但毕竟是房车架构下的衍生之作，不免在转向上像其他更加讲究越野的车型能有更大的容
错率，但这稍显敏锐的过弯反应于一般道路上就显得颇为得体；此外Focus Active虽然已
特别在车体四周采用高抗磨运动套件，并安装车顶架，形塑出越野风情，但整体样貌仍尚
未脱离既有的钢砲诉求。只是这样的视觉表现见仁见智，毕竟正如先前所言，Focus
Active虽然已有着相当的突破，可还是得顾及原生的设计基准，否则怎么有资格称为
Focus军团的成员呢？
2021 Ford Focus Active EcoBoost 182任性版在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进
位基准，满分为5分）：
视觉：3.5
“相当鲜明的家族化车款特征。”
性能：4
“颇为够用的驾驭表现，当然期待进阶四轮驱动。”
空间：4
“一种把五门掀背房车的空间放到B-SUV的概念。”
安全：4.5
“有Level 2不过是刚好而已。”
整体：4
“很能灵活走跳的跨界作品。”
2021 Ford Focus Active EcoBoost 182任性版基本资料如下：
引擎形式：1.5升直列三缸汽油引擎
最大马力：134kW（182ps）/6,000rpm
最大扭力：24.5kgm（240Nm）/1,600-4,500rpm
变速系统：8速手自排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：16.4km/L
建议售价：NTD 899,000
心得/说明：光是182ps的马力跟多种越野模式再加上这个售价!CP值整个爆表!!福特六和
这次真的很给力耶
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