※ 引述《taipoo (要成功要积极)》之铭言：
: 每年都会有80%衰弱的自然响应
: 这也就是代表，即使您把车保养得再好
: 电动车都活不到五年的时间，就一定要更换电池
: 而电池更是电动车的命脉，相信一定非常贵
: 光是这点，你真的可以接受每五年就要花一大笔费用换电池吗？
我不知道你的论点哪里来的，你下面一直强调是经验....
然后也没科学数据分析，又自称理工科系思维，我看实在是不太行
https://tinyurl.com/y3wtt7co
下面这是Tesla自己公布的数据
https://imgur.com/3EFH7Id.jpg
大概10%~15%电池下降(degradating) @15~20万miles (24~32万km)
下面这是车主集体上传纪录
https://imgur.com/K4CXKba.jpg
大概可以看到90kWh的电池新车大概能使用85kWh
大概在235个循环(使用2万kWh ~ 6万miles = 7.2万km)下降了6kWh
(不过90kW的下降比85kW的快XDDD)
你说的一年20%大概是用手机小容量电池常常深循环的概念去推估......
问题是大电池的充放电和手机小电池本来就不同等级
现在电车在台湾充电对于老旧公寓、旧社区...等是大问题没错
对一般受薪阶级来说想开电车要马就买新建案，不然就是稍微偏远买透天
都是要有点财力的状态下才有选择(当然对Toyota/Lexus车主都不成问题)
要普及化本来就没那么容易，不过多数新产品应用在台湾普及化本来就很难
只是你这种完全没根据随便贴个Youtuber使用心得外加"朋友"手机组装经验来下定论
你说你理组还真的比较像文组....
最后跟大家分享一下
https://disp.cc/b/115-avzv